动力方面,SR7搭载的是一台来自于沈阳航天三菱的1.5T涡轮增压发动机,代号为4A91T,与之匹配的是来自于南京邦奇的CVT变速箱,整套动力总成与大迈X5完全一致。
从实际驾驶体验来看,这台1.5T发动机的动力表现谈不上充沛,特别是低扭表现不是很理想,发动机在1000-2000rpm时动力输出稍显薄弱。如果想获得更加充沛的动力,驾驶员需要深踩油门,当发动机转速超过2000rpm时,能明显感觉到一个动力爆发点。不过由于小排量涡轮增压发动机和CVT变速箱的特质,当发动机转速拉高后,它的持续加速能力要稍差一些。
在城市道路正常驾驶时,CVT变速箱通常会将发动机转速控制在2000rpm以下,以确保燃油经济性。在多数情况下,这台CVT变速箱不会让车内成员感受到什么顿挫,表现令人满意。不过当发动机在1300rpm左右低速行驶时,车辆会有较为明显的拖拽感,动力总成的匹配程度仍需提升。
SR7采用电子助力转向,在低速行驶时方向盘的转向力度偏重。方向盘的虚位并不大,转向的回馈力度比较均匀,指向性也还算清晰,整体表现在同级别的自主品牌SUV型算是正常水平。
底盘方面,SR7采用的是前麦弗逊、后扭力梁的悬挂形式,底盘的整体表现不错,在高速行驶时拥有不错的稳定性,悬挂系统对于路面的细碎振动过滤得比较彻底,遇到大幅起伏时悬架处理得也相当干脆利落,以确保车内乘客的舒适性。
一汽-大众探岳L要来了!根据之前说的,3月就会上市!这两天,有大众销售在社交平台发文,说探岳L到店了,还发起了价格竞猜,给出了3组盲猜价格,其中选18.98万-24.98万的网友最多,这或说明探岳L的最终价格比现款更便宜,是可以被市场接受的。
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这两天,一汽奔腾小马刷爆全网,奔腾也是趁热打铁,上了伶俐马、玲珑马2个新版本。这次新增的10.1英寸中控大屏,不仅支持AI语音助手,还集成了在线音乐、视频资源、软件生态商城、导航及手机投屏交互等。
新车内饰大变样,取消了双联屏,换装更大尺寸的悬浮式中控屏,取消飞机挡杆,改用怀挡,并对空调出风口重新设计。原挡把位置整合越野功能、座椅功能等,提供控制按键及拨杆。