[XCAR 试驾 原创]
吉利从博瑞这款车开始,走上了一条高速发展的道路。而这不仅仅是颜值上的突飞猛进,车辆内部的做工与机械工艺也有了快速的进步。除了自身的改革外,收购沃尔沃的契机也让吉利在短时间内得以吸收众多的先进技术。先前的静态体验已经让我们对吉利帝豪GS(以下简称帝豪GS)这款车的外观以及内饰有了较为深入的了解,而表象之外的,正是我们这次探寻的重点。
虽然有着浓郁的跨界风格,但帝豪GS的定位其实是一款紧凑级的SUV车型。它配备有1.8L自然吸气以及1.3T涡轮增压发动机,并匹配6速双离合与6速手动变速箱。
大量的将中国元素融入进整车设计是吉利最近做的最多的事情。虽然彼得•霍布里的设计团队能够为吉利带来世界最一流的设计手法,但吉利并没有忘记让它旗下的每一款车都或里多或少的证明着自己的中国血统。而在帝豪GS上,西方的美学造诣能够完美的与中国风相融合。动感而夺目是帝豪GS给我的第一印象,无论车头还是车尾,乃至车身侧面,设计师的每一寸笔触都让帝豪GS的外观看起来无懈可击。
出众的套件版比普通版贵1万,多的可不止是运动套件和专属的红色车漆,光这俩东西他也不敢收你1万,就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌,还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么,ID3都能给你配上座椅通风了,这回你觉得这一万花的值么?
车企改款一辆车和我们改脚本一样,一个听消费者的需求,一个听老板的需求,告诉你让你修改,你改少了吧,不痛不痒没感觉,改多了又怕还不如之前,更不喜欢,这个度很难拿捏。
作为奥迪全球销量支柱,第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔:车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效,下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线,这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30,虽不及小鹏G7的0.23,但通过优化侧裙与格栅导流板,在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
前两天参加了新别克纯电E5的品鉴会,挑几个关于新车的重点跟大家聊一聊:1、新别克纯电E5是奥特能2.0多元驱动平台的首款车型,CLTC工况续航 620公里,百公里电耗13.4kWh(每公里电费不到7分钱),充电速度提升30%,30%-80%补能需19分钟。
23.58万!小鹏G7这预售价一出来,很多人都说:定高了!还记得小鹏P7+吗?上市直接比预售砍了2万!G7这价格,妥妥的套路!等上市,20万出头那才是真实力!要是搁3年前,这价不得抢疯?可现在!雷军带着小米YU7要来了!价格战都打成修罗场了,G7还想靠低价?做梦!