性能实用派 试驾F-PACE 2.0T R-Sport

    动力方面F-PACE共有三款发动机可供选择，分别为一款2.0L涡轮增压发动机，和两款3.0L 机械增压发动机。在此次试驾中，我们分别体验了搭载2.0T发动机和3.0T高功率版发动机的车型。在之前的F-PACE海外试驾中，已经对3.0T高功率版车型的动力表现行了详细的介绍，所以此次的重点便是这辆搭载2.0T发动机的车型。这台2.0T发动机的最大功率为177kW（240Ps）/5500rpm，最大扭矩340Nm/1750-4000rpm，与其匹配的是一款8挡手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为7s，对于这辆车重达到1850kg的SUV来说，这已经算是个不错的成绩。

    在实际驾驶体验中，如果你用温柔的方式去对待这台2.0T发动机，它的表现还是较为平顺地，对于日常驾驶来说，平顺的动力输出保证了驾乘舒适性。但如果你将油门加深或是一脚到底，它也会给予你积极的回应，爆发出强劲的动力，但在急加速时，还是需要一个短暂的响应时间。

    此次我们试驾的路线较为全面，包括高速公路、乡间小路、山路和非铺装道路。毫无疑问，F-PACE在高速公路上有稳健且舒适的驾乘感受，同时在中高速时依旧有不错地加速表现。在整个试驾过程中印象较为深刻的是一段较为狭窄的山路，F-PACE行驶在其中虽然显得身形庞大，但驾驶感受却异常灵活，精准的转向和良好的车身整体感，能够让这辆F-PACE轻松地通过狭窄的弯角。虽然地面湿滑，但你也可以毫不犹豫的加深油门出弯，车头指向精准，车尾也不会出现任何明显的滑动。

    而这辆F-PACE的四驱技术则大多源自于同门师兄路虎，例如F-PACE所配备的全路况反馈系统（ASR）就是从路虎的全地形反馈系统发展而来，使四驱系统在复杂路况中更具效率。全路况反馈系统被集成到捷豹驾驶控制系统中，它可以识别路面类型，并优化动力系统和动态稳定控制系统。

    F-PACE还配备了全路况自适应控制系统（ASPC），这项功能同样源自于路虎。为充分利用发动机输出的牵引力，全路况自适应控制系统可以自动控制油门和刹车，驾驶员只需掌握方向盘。这项功能可以帮助驾驶者更轻松地应对复杂路况，尤其是在充满泥泞和坑洼的上坡路段与下坡路段，降低了通过恶劣路况时的驾驶难度，也能更好地保证行驶安全。

    开启全路况自适应控制系统后，它可以在3.6km/h至30km/h的范围内发挥作用，驾驶员可使用巡航控制开关选择所需速度，不仅是四驱车型，两驱车型同样能兼容此项功能。

    编辑点评：根据捷豹对F-PACE的打造理念，它们更希望F-PACE是一款拥有十足驾驶乐趣和跑车性能的SUV，因此也大量借鉴了F-Type的经验，并且他们还想让这辆车在性能和驾驶乐趣之外，拥有一定的实用性，所以打造一款高性能SUV便再合适不过了。

    它的四驱系统更多还是为了提供更好的公路驾驶表现，并且在有需要的时候能够应对恶劣路况，而并非倾向于越野性能的四驱系统，因为F-PACE的四驱系统也很大程度的借鉴了四驱版F-Type车型的经验，但这并不代表它不能应对坑洼泥泞的恶劣路况。从它的车型定位来说，虽然它是一款SUV，但整体还是倾向于更好的公路性能。