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运动兼具舒适 福特锐界长期测试(三)

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    锐界的长测已经完成了两期,在前两期的文章中我们为大家介绍了锐界的一些配置、设计以及一些实际使用中会遇到的问题。在这两个月的时间里,锐界多次充当拍摄车、工作车、保姆车等不同身份,也带着我们行驶过山路、高速、非铺装路面等各色路段,所以这一期锐界长测小编就针对于不同路段的驾驶感受,以及一些平日驾驶中的一些实用性配置为大家做一些介绍,让各位卡友再对福特锐界有一番更加深入的了解。

锐界

    这台长测锐界已行驶9000公里,在新锐界上市后不久我们做过一期锐界2.0T车型的性能测试,当时是一台出场不久处于磨合期的试驾车,加速成绩为9.36秒,刹车距离为42.23米,那么已过磨合期且首保过的长测车测试结果又如何呢?还是测试场地见分晓。

    性能测试

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    不出所料,经过磨合期的长测锐界在加速成绩与刹车成绩均要优于刚出场的新车,虽然差距不算很大,但这样的测试成绩才更加符合各位锐界车主自己爱车的性能体现。

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    对于现在火热的SUV市场中,多数还是以城市SUV为主,它们普遍拥有一定的越野性能,但在我看来使用频率最多的还是在城市道路中,出色的操控性才是最重要的,这也是我们往往最容易忽略的地方。锐界在绕桩测试中保持了优秀的车身姿态,虽然悬挂的行程较一些轿车而言要长了不少,但依旧可以提供出色的支撑性且极具质感的回弹阻尼与韧性都能为驾驶者提供良好的操控感受与信心。

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    锐界的优秀操控性不仅体现在精准的转向,出色的称身稳定性也是锐界很值得称道的地方,悬架对庞大的称身有很好的支撑性,大幅度的转向、高速的并线都不会让驾驶者与乘车有过度不舒适的感觉,整体性很好。

    山路驾驶体验

    相信很多人选择SUV车型最重要的一个理由就是它们普遍有着不错的空间表现,周末带上家人与美食来一次郊游成为了所有SUV车主必做的一件事,那么在盘山公路的驾驶体验就成为了这次锐界长测中必不可少的一项。

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    这台2.0T发动机的动力输出在山路中得到了很好的体现,很多人认为这么重的一台车只配有一台2.0T的发动机是不是动力表现会很差,答案是否定的,从账面数据上看,已经比同级别配有2.0T发动机的竞争对手高出了一些,在实际体验中,初断的加速绝对可以用迅猛来形容,直到120km/h的时速,这一过程中完全不会感受到在哪一阶段出现动力不足的情况。

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锐界
本地参考价:22.98-38.98万 级别:中型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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