取了一个特别而又有意义的名字之后,这款斯柯达历史上第一款7座车型到底怎么样呢?具体来说,KODIAQ的车身尺寸是4697/1882/1676毫米,轴距2791毫米。比传统意义上的紧凑型SUV(如现款途观、RAV4、CR-V(参数|询价)等)更大,而比目前市场上的中型7座SUV(如汉兰达(参数|询价)、锐界(参数|询价)等)略小。从斯柯达全球市场定位来看,这个车的上打现代新胜达(参数|询价)、起亚索兰托,下压福特翼虎(参数|询价)等。但如果单从中国市场来说,与它尺寸最相似的要属别克昂科威(参数|询价)了。
KODIAQ的车身尺寸介于紧凑型SUV和中型SUV之间。在国内,与它身材最为靠近的就要数别克昂科威了。
KODIAQ与竞品车身尺寸对比 | ||||
车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
KODIAQ | 4697 | 1882 | 1676 | 2791 |
RAV4 | 4570 | 1845 | 1690 | 2660 |
汉兰达 | 4855 | 1925 | 1720 | 2790 |
昂科威 | 4667 | 1839 | 1660 | 2750 |
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想干掉传统意义上的紧凑型SUV,KODIAQ最大的杀手锏就是空间了。它有5座和7座两个版本供选择。厂家给我们的数据是这样显示的:前排头部空间为1059毫米、肩部空间为1477毫米;后排头部空间为1015毫米、肩部空间为1451毫米,膝部空间最大为104毫米。
虽然有着比肩汉兰达的轴距,但KODIAQ受制于车身外形尺寸,第三排空间比较狭小,只适合用来应急。
至少在国内,7座版会更有吸引力。我这个1.85米的大个子进去试了试空间,前两排都没有问题,第三排比较局促。无论头部还是腿部,都紧紧巴巴的,而且为第三排乘客准备的便利性配置(如空调出风口、杯架、音响等)也几乎没有,基本上算是应急座位。
这张图简单地展示了前排空间。由于KODIAQ的内饰处于保密阶段,能为大家展示的车内信息只有这么多。
不过,即便坐满7个人,第三排座椅距离尾门还是保留了一段距离,而不像有些车几乎紧贴后窗。这种设计让KODIAQ保留了一定行李厢空间。官方数据显示,在车内坐满7人的情况下,行李厢还有270升的容积,如果放倒第三排,空间一下增大到了630升。如果连第二排都放倒,容积就能达到2005升。由于少了第三排座椅,5座版的行李厢空间更大,正常状态下为720升,座椅放倒后能达到2065升。这样的表现几乎达到了更高一级别的锐界的水平,完胜身材相近的昂科威。
KODIAQ与竞品空间对比 | |||
车型 | 容积(第二排立起) | 容积(第二排放倒) | 容积(第三排立起) |
KODIAQ 5座版 | 720 L | 2065 L | -- |
昂科威 | 422 L | 1550 L | -- |
KODIAQ 7座版 | 630 L | 2005 L | 270 L |
锐界 | 947 L | 2039 L | 233 L |
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由于KODIAQ尚处于最后的研发阶段,这次车型的内外造型还不能亮相。虽然我们已经看到了实车,并且进行了短时间的试驾,但却无法把图片展示给大家,只能依靠语言描述,这恐怕是我从业以来最难写的试驾报告了。
外观方面,斯柯达已经通过Vision S概念车把重要设计元素做了展示。但量产的KODIAQ中网尺寸更大,车灯的设计和速派(参数|询价)如出一辙。大灯为全LED光源,可以选装自动远光灯功能。车身侧面线条更加流畅,D柱下溜得比概念车更明显,而不像Vision S那样方方正正。车尾的造型相似度极高,立体式的LED尾灯相当漂亮,感觉和雷克萨斯NX(参数|询价)的尾灯颇有几分神似。
斯柯达Vision S概念车能很好地表现出KODIAQ的设计要素。量产车与概念车的相似程度大约在90%左右。
量产车的中网比概念车更大,强烈突出了斯柯达最新家族设计语言。
位于中网中部的是雷达组件,上面整合了摄像头。KODIAQ可以选装的电子辅助系统和功能多达22项。
大灯的造型、雾灯的位置和概念车非常接近。大灯内部结构和速派完全一样,为全LED光源,具备自动远光功能。
量产车的尾灯造型相当犀利,而且立体感极强。有点类似雷克萨斯NX。可惜试驾车伪装得太严实,一点也看不出来。
量产车的侧面车窗更大,而且D柱的造型会更溜一些,因此比起健壮的概念车来显得更加清秀。
车尾造型非常有立体感,尤其是在尾灯的点缀下,更加突出现代和前卫的风格。
试驾车上装备的是235/55R18的轮胎,而顶配展示车上装备则是235/45R20的轮胎。
内饰方面,KODIAQ和概念车的差距就比较大了,概念车上比较炫的设计几乎都被放弃了。前排乘客面前那块漂亮的LED显示屏变成了一大块木纹饰板,下面暗藏了一个储物盒。这个设计和新途安L(参数|询价)非常类似,只是尺寸会更大一些。全液晶仪表也变成了传统的指针式,这倒完全符合斯柯达更加实用的定位。挡把前面那块显示屏自然也被放在了两个中部出风口中间,尺寸为8英寸,和速派上的一致。说起挡把的造型,量产车倒和概念车保持了较高的一致。如果要说得再形象一些,仪表台部分的布置形式总会让我想起保时捷卡宴。具体什么样,大家自行脑补一下吧。
Vision S的内饰设计相当炫,量产车则收敛了很多。不过左右对称的基本理念还是保留了下来,让人第一眼看上去总会想起保时捷卡宴。
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