探访不在中国的“中国地方” 广岛游记

[XCAR 旅行社 原创]

　　“……先生、请系好安全带，我们马上要着陆了……”耳边传来温和的女声提醒。我知道，我距离此行的目的地越来越近。说起广岛，相信这座日本城市在全世界的知名度甚至不会低于世界之都纽约，为什么这样说？因为1945年8月6日在广岛上空升起的蕈状云，以8.8万条生命的残酷代价，为第二次世界大战太平洋战场画上了终战的第一笔，也将伊诺拉·盖伊（Enola Gay）、小男孩（Little Boy）、广岛（Hiroshima）等等名字一起，被铭刻在人类战争史最骇人听闻的一章。

本次行程简介：由于机票问题，要从上海虹桥机场起飞，前往福冈，之后乘大巴前往广岛（预计需要4个小时）；之后从广岛机场出发，去东京逛一逛。

刚一下飞机，就是各种消毒措施，连鞋底也不放过。提示牌是日文和韩语“双语字幕”，不过日语采用全汉字提示，我们也完全能理解意思。背景板上的二次元形象也萌得人一脸血。

通关前的各种提示，根本没来得及仔细阅读，海关的工作人员就已经招呼我赶快上前刷脸、按指纹过关了。

着陆时间刚过中午，福冈机场里人不多。赶快抓紧时间出发吧，福冈距离今天的目的地广岛还有四个小时的车程。

福冈县位于日本列岛西部、九州北部，是九州岛上最大的县，是九州政治经济文化的中心，也被称为“九州门户”。其交通路网的完备程度和东京都地区几乎不相上下。

福冈的海岸线全长310公里，渔业发达，渔产丰富，捕渔量在日本全国居前列，水产品种类繁多，有着“食在福冈”之美名。

    由于日本法规的相关规定，为防止疲劳驾驶，每个数小时需要强制进入高速休息区休息，休息时间不小于20分钟。刚好可以利用这段时间来看看九州地区的日本百姓都开什么车。

休息区遇到LW系列的马自达8，车主降低了悬挂高度，小包围与后扰流板的加入让整个车身更加饱满。日本改装文化非常发达，改装自己爱车的目的不仅仅是要成为聚会上的焦点，更多是为了取悦自己。

最多见到的自然是普锐斯，凭借省油、可靠的特点，不光日本，就连欧美国家的汽车销售榜单上也经常见到它的身影，而最新的第四代车型更是受到热捧，可惜目前还没有引进国内。

看似不起眼的丰田ProBox确实笔者特别青睐的“回本儿利器”，自从2002年上市以来，就受到务实的日本商用车用户的青睐。可以说它在紧凑级商用车市场的地位，堪比皇冠Comfort在出租行业的地位。

未喷漆的保险杠，钢轮毂，厢式车身，低廉的价格，一切都以实用性为导向的设计让ProBox独具机能美感。

大名鼎鼎的本田N BOX，一度是日本轻自动车市场的销量冠军。小巧的车身，鬼畜一般的空间利用率，燃效极高的660cc发动机，让N BOX在高手林立的日本轻自动车市场独树一帜。

轻自动车也被称为K-Car，K取自日语“轻”的罗马注音字母，相对于普通车而言，无论在日常使用还是在税收方面都有优势。黄色的车牌是一眼就能将轻自动车与普通车型区分出来的特征之一哦！

丰田普锐斯C，这是普锐斯家族中最小的一位，车身尺寸相当于A0级，动力为1.5L自然吸气发动机+电动机组，总输出功率74kW。虽然也不算大，但无论排量还是车身尺寸都超过了K-Car的标准。

服务区可以俯瞰旁边城镇的景色。可以看到不远处的码头处，整船的集装箱正在被分装到货车上。

    本希望在休息区能够遇到一两台“Dekotora”（暴走大卡车），可惜未能如愿。Dekotora一词由日语“decoration”和“truck”的前两个音节组合而成，也算得上日本人特有的汽车文化之一了。

说到货车不得不提，日本的货车的洁净程度恐怕在世界上也要排在数一数二的位置，不但大面积镀铬的保险杠和进气格栅一尘不染，就连油箱和挡泥板也很难找到污垢。

丰田ALPHARD和VELLFIRE两兄弟，可以看到VELLFIRE换装了无标中网。

铃木Lapin（HE21S）后期型，为了应景儿，日系粉丝们也可以称他为“初代目”小改款。

相对于前期型，铃木给车头部分加入了更多的Vintage元素。2002年的设计即便放到现在也依然不显得过时。

TRD版本的丰田Passo（M300），其实是大发Daihatsu Doon的丰田贴牌产品。

一台看似普通的西玛（CIMA GF50），仔细一看，车头居然挂着IMPUL的徽章。

相信每个日产车迷都曾经是星野义一的拥趸，创立了IMPUL的他，不但曾被誉为日本“第一快男”，也算得上战神GT-R的半个爹。

与日产的御用改装厂不同，而IMPUL不仅专注于日产系列性能车型的改装，就连蓝鸟（Bluebird）和玛驰（March）这样的民用车型乃至K-Car都不放过。

不禁摩的日本还为摩托车提供了专用的二轮停放区。不知国内禁摩的趋势何时才能放缓，因为相对于需要考取驾照才能驾驶的摩托车，没有驾驶门槛的电动自行车才更是交通环境的大敌。

正准备出发，一抹“魂动红”跳入视线。改款后的马自达2也许很长时间都无法与国内消费者见面，但这并不影响其成为日本和欧洲地区口碑最好的A0级小车之一。

作为BRZ车主，看到路边白菜价贩卖的二手86自然没法克制住自己激动的心情。于是赶快按下快门留念。

日/欧规第七代雅阁（CL），在北美以讴歌TSX的身份销售，并未正式引入我国。低矮的行驶高度，节制的空力套件、车顶行李架和一套数据理想的轮圈在JDM的领土演绎出了独特的USDM范儿。

在一连串的稀有车款轰炸下，四个小时的旅途如此短暂，只有夕阳的余晖提醒着我，广岛已经近在咫尺。火速办理好入住手续后，我又忙不迭的跑回街上，继续让眼球享受盛宴！