[ XCAR 试驾 原创]
国内MPV市场的销量自2012年以来逐年攀升，2015年的总销量已经达到了210万辆，其中中国品牌MPV凭借价格优势占据了9成的市场份额。就比如国内的老牌MPV厂家--东风风行，目前旗下的MPV车型就有菱智V3、M3、M5以及风行CM7这四款之多。不过东风风行还是在相对稳定的MPV市场中嗅到了新的机遇，并于今年的北京车展上推出了风行F600，而另一款新的MPV--菱智F500也在本月初的成都车展上展出。据了解，风行F600与菱智F500将于9月30日联袂上市，在这之前，我们来到了柳州与这两款车来了一次亲密接触。（文中简称F600与F500）[图/文：周尤]
首先我们来看已经亮相近半年的风行F600。这款基于CM7平台打造的MPV主要是来填补菱智M5与CM7之间9-14万区间的细分市场，在外观设计中沿用了很多CM7的元素，整车造型与车身比例都与CM7十分相像。所以我们也可以把风行F600看作是小一号的CM7，两车车身尺寸的差异也证明了这一点。
F600基于风行CM7平台打造而来，外观上与CM7十分相像，但在融入新设计的格栅与前保险杠后，整体要比CM7年轻了不少，这也是东风风行面对消费者年轻化趋势的一种应对手段。
F600倒梯形格栅内部的横向镀铬饰条更为纤细，同时格栅直接与大灯相连；前保险杠中部的格栅则是正梯形的形状，与上格栅行程了X型的前脸布局，这也是目前很多轿车或SUV所采用的设计手法。
F600的大灯造型与CM7的大灯基本一样，远近光灯的光源为卤素光源，其中近光灯带有透镜。转向灯与日间行车灯则是效果更好的LED光源，也为F600增添了时尚感。
F600的左右两侧均为带有儿童锁的手动侧滑门。试驾的标准版车型相比加长版F600 L在车身长度上短340mm，轴距短300mm。区分的方法很简单：F600 L在侧滑门车窗内还有一个可开启的小窗。
从车身尺寸来看，并不能说F600占据全面优势，只能说其车身尺寸处在同级别车型中的中上游水平。不过从具体参数来看，差距并不是很大，所以在这种情况下消费者还是会根据品牌来选择要购买的车型，而东风风行就是看中了在这一细分市场中少有新车型的机遇。
F600的车尾可以说是简洁版的CM7，取消了尾门两侧与尾灯相连的装饰板，其余的都与CM7没有太大区别，遗憾的是尾灯没有加入LED光源。不过像后雨刷、后泊车雷达与倒车影像都是全系标配。
F600的轮胎是来自玲珑的Green-Max HP010系列轮胎，偏重静音与舒适，前后胎规格同为215/60 R16，五辐铝合金轮圈造型比较普通。
看完F600，我们再来了解一下即将上市的菱智F500。其实很多人都把F500看作是菱智M3的换代产品，其实不然，F500的推出是为了填补M3与M5之间细分市场的空白，算是一款全新的细分车型。
虽然延续了菱智车系的整体造型，但F500的前脸设计却有着巨大的变化。首先就是进气格栅的面积更大，其次F500的前保险杠设计与F600相似，整体呈X形的前脸似乎预示着风行未来的设计方向。
分体式的大灯设计可谓十分大胆，因为部分车型的分体大灯均没有获得太多的好评。不过F500的大灯设计并不夸张，所以还能被大部分消费者所接受。
F500的侧面保留了菱智车系的设计基础，比如A柱的三角窗以及过时的外后视镜设计，但F500的后两排车窗采用了无框设计，也算是在老设计的基础上增加了新的活力。
从车身尺寸来看，F500的主要竞品车型就是瑞风M3，两车在各方面的数据都十分接近。不过瑞风M3上市也有一段时间了，东风风行推出F500的意图与F600一样，就是看中细分市场中的新车型较少，希望以此来抢占市场份额。
本来并不打算说油箱的问题，但第一次接触菱智车系的我在拍摄过程中却很难找到油箱盖的开关，最终在他人的指点下才在油门的正上方找到了开关所在的位置。
F500车尾的最大亮点就是用一块装饰板将两侧尾灯相连，以此来降低车辆的视觉重心，更显稳重，同时F500的车尾也比其他菱智车型更加方正。尾灯采用了新的造型与布局，但没有LED光源的加入。
此次试驾的F500配备了倒车影像，但是并没有后泊车雷达。各位不要被后保险杠上的四个小圆圈忽悠了，那只是给消费者选装泊车雷达而预留的安装位置。
F500的轮胎与F600一样来自玲珑Green-Max HP010系列，就连规格也同为215/60 R16。全新的铝合金轮圈呈螺旋桨状，相比F600的轮圈要时尚不少。
通过F600与F500的外观设计，我们可以看出东风风行在年轻化方面下了不少功夫，尤其是在偏重家用的F500上，新增了很多时下流行的设计；而偏重商务接待的F600则无法像F500那么激进，但也通过灯光等配置提升了整车的时尚感。后来东风风行厂方也向我们表示这样的设计是根据市场调研而决定的，两款车均定位80后的新商务人群，对车辆的外形有着更独特的要求。
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作者：许振宇 
作者：秦庆宝 
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