试驾
在动力总成的配备上，蓝标车型与红标车型一致，新车搭载一款1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱，高配车型还搭载一套来自博格华纳的TOD智能适时四驱系统。这款发动机最大功率110kW(150Ps)/5600rpm，最大扭矩210Nm/2200-4500rpm。
1.5T涡轮增压发动机最大功率110kW(150Ps)/5600rpm，最大扭矩210Nm/2200-4500rpm。
6挡手自一体变速箱。
悬挂结构为前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，这在同级也是罕见的。
虽然这款发动机的峰值扭矩爆发转速在2200转，但轻快灵敏的油门反应让它在2000转前的起步提速也足够轻快，而涡轮介入时的动力输出也并不突兀，调校得非常出色。
而2500-3500转是最佳的动力输出点，这时的提速感强，而且发动机噪音也不明显，用于日常0-100km/h的加速足以，虽然到四五千转仍有加速感，但噪音就比较明显了。
为了保证最佳的动力输出，这款变速器的升挡积极性并不高，它更愿意将发动机转速维持在2500转左右的最佳发力点，在100km/h续航时，挡位也始终在5挡。
而底盘完全是舒适化的调校，与运动沾不了边，对路面大大小小的振动的过滤都非常出色，舒适性不错，但在高速过弯时，偏软的悬挂和较高的车身重心给人的信心不是很强。
转向在低速时对于女性可能有些偏沉，高速时的力度有所增加，但还是有些偏轻，转向精准度没什么问题。
制动的前段偏软，后段才会有明显的制动力，给人不够线性的感觉，初次上手需要适应。
总结：虽然定位更加的时尚运动，但行驶质感仍然是轻松好开的范畴，运动在我看来只是在视觉上的额外感受，这是它的个性，也是红标车型所不具有的。而且新车在配置方面的表现也依然强势，对于年轻的消费者而言，个性不正是它们所看重的吗？
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
432025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
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昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
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