2016款铃木SV650重要特点：
从整个操控把上看，你找不到任何与复古沾边的东西，首先进入视野内的就是那块充满现代感的液晶式仪表。
毫不夸张的说，SV650的研发经费可能都用在发动机和仪表上了，这款仪表集成了所有行车信息，挡位显示的出现对于刚刚接触大排量的骑士来说非常实用。
SV650的仪表设计十分人性化，背光亮度可以调整，左侧图片中左下角6个方框图案就代表着亮度等级，目前显示的是最高亮度；右侧图片中时速的正下方显示瞬时油耗。
左侧图片时速正下方显示剩余油量的可行驶里程，右侧图片时速正下方图片显示每100公里消耗的燃油量。
手把上的按键相比同级别车型来说少的可怜，左侧手把只有远/近光切换按键、转向灯按键以及喇叭按键；强制熄火开关与发动机启动按键则集成在了右侧的手把上。
没有超车灯是SV650的硬伤，在夜间超车时，远近光来回切换的速度远不如一个超车灯按键好用，实在不能理解为什么SV650上缺少了这么重要的按键。
SV650使用的是一款正立式前叉，并且无法调节阻尼；减震密封圈前方的两个小挡板设计非常有趣，一般街车很少能见到这么高的挡板。
后避震器采用多连杆设计，与本田车型搭载Pro-Link避震结构相类似，这种多连杆减震最早是使用在越野车上，后期才被应用到了跑车与街车上。
目前SV650均来自日本的丰川工厂，从日本直接进口是造成SV650价格偏高的原因之一。
超大号的水箱散热器是来自松下的产品，松下与德国博世类似，不仅在家用电器上颇有造诣，并且在机动车零件方面也涉足已久。
对于这个级别的车型来说，采用钢制摇臂并不稀奇，虽然看起来不如铝合金摇臂粗壮，但是强度够重量轻就可以满足驾驶所需。
锯齿状脚踏的出现令人费解，一般街车脚踏应该配有缓震胶用来抵消直接传递给驾驶员的震动；边撑的位置设计非常合理，从脚踏后方可以轻易的打开边撑，减少操作失误几率。
有时不引人注意的小细节会为整车增色不少，油箱两侧配有仿数码迷彩的防滑塑料，让驾驶员可以在激烈驾驶中夹紧车身减少滑动。
1号理想汽车公布了6月销量，交付新车36,279辆。有那眼疾手快的，都给算出来了，环比下降11%，同比下滑了24%。额，这个成绩吧，我只能说四个字：情有可原。不是理想不行了，是对手太多竞争压力太大了，老话说了：狼多肉少，僧多粥烯。
作者：智电出行
342025-07-04
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”，不但下半年要进行改款，国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机！被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”？
作者：网上车市
212025-07-04
全新苍穹灰车色，比白色更高级，非常适合现在咱们这样的年轻一代，这你们看不见？全新样式LOGO，设计和材料做了调整，采用了哑光处理及扁平化设计，比原来的镀铬，更符合现在的审美，这你们看不见？
作者：网上车市
152025-07-03
当别人都在研发电动车的时候，它给你一个劲儿的弄混动，当别人研发电动车差不多了，它居然给你玩起大马力内燃机了！
作者：网上车市
172025-07-03
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
142025-07-02
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