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雷诺

雷诺-科雷傲

[原创]

值得期待的全面革新 试驾新雷诺科雷傲

第 1/4 页:全新家族化外观设计
第 1/4 页:全新家族化外观设计 第 2/4 页:空间更大配置足 第 3/4 页:座椅和乘坐空间 第 4/4 页:舒适当中带有一丝法系操控
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  [爱卡汽车 SUV频道 原创]

    从2009年以进口车型的姿态进入国内以来,科雷傲便一直是雷诺品牌在国内市场上的主力产品。但是随着时光推移,现如今老款的科雷傲越发显得竞争力不足了,这显然是雷诺所不能容忍的事情。所以今天我们看到它以一个全新的身份:东风雷诺科雷傲(以下简称科雷傲)出现在了我们的面前。而全新科雷傲也成为了雷诺在国内生产的第二款车型。

雷诺科雷傲

  本次发布的全新一代雷诺科雷傲,将会选择中国作为首批上市地区,甚至比法国还要更早一些。由此可见此次雷诺对于国内市场的重视程度。而从数据的角度来看,雷诺此番举动也确实是个明智之举。老款科雷傲之前撑起了雷诺在华的绝大部分销量,试问普通消费者又会有多少人会关注像梅甘娜风朗这样的小众车型呢。

全新科雷傲东风雷诺选择在国内作为科雷傲的首发地区,是一个非常明智的决定。毕竟老款科雷傲是雷诺在国内销量最好的车型。

  所以选择科雷傲这台品牌内“知名度最高”的车型作为“东风雷诺”的旗舰产品,自然是名正言顺的事情。未来雷诺想要在国内有所作为,选择这样一台能够走量的SUV车型还是很有必要的。

全新科雷傲况且全新科雷傲所处在的级别正是目前最为火热的紧凑级SUV市场。并且作为一款国内市场上消费者十分喜爱的SUV车型,也更容易提升雷诺自身的品牌影响力。

  或许消费者会对雷诺科雷傲和日产奇骏一母同胞的血缘关系有些看法。事实上大可不必对此太过耿耿于怀。雷诺和日产之间的联盟关系早已经世人皆知,并且雷诺对于两台车同样出自CMF平台的事实并没有什么遮遮掩掩的意思。

全新科雷傲虽然雷诺科雷傲和日产奇骏同样产自CMF平台,但是两车并非完全相同。在外观以及驾驶感受上都有所区别。

  在一个成熟的SUV平台上开发自己的产品,本就是厂商和消费者都能够获利的事情。最重要的是经过几天的试驾之后来看,雷诺科雷傲并非全部照搬日产的产品,而是基础之上经过了不少差异化改进。下面就让我们看看全新东风雷诺科雷傲究竟有什么不同之处吧。(由于天气影响,图片质量有所欠佳,还请各位谅解)

全新科雷傲全新雷诺科雷傲在外观上的变化确实可圈可点。大量家族化的设计语言也使其可以代表雷诺未来几年内基本的设计走向。

    无论是雷诺官方还是就我们的实际观察,都会表示雷诺科雷傲在外形上的设计都可以的称得上可圈可点了。可以说雷诺科雷傲在外观设计方面和老款车型并无太多联系,并且使用了不少雷诺家族的设计语言。并且和同胞兄弟奇骏相比,雷诺科雷傲也会显得更加年轻化一些。

全新科雷傲镰刀型的LED日间行车灯已经越来越多地出现在了雷诺的车中。可以看出这也将会成为未来雷诺车型的标志之一。

全新科雷傲前脸方面,突出的雷诺车标成为了视线中的重点。虽然镀铬装饰使用的并不算少,但是并不会引起我的反感。

全新科雷傲发动机盖上的隆起和奇骏有些相似,不过从视觉角度来说却能更加凸显力量感。

     相比于老款车型来说,全新一代科雷傲在车身尺寸上有所调整,车身长度增加150mm,轴距增加了15mm。增加尺寸之后已经和现款奇骏的轴距水平相当了。就整体的水平而言,全新一代科雷傲在车身尺寸上也很有优势,并不仅仅只是看起来魁梧了而已。

全新科雷傲全新一代科雷傲的车身尺寸也算是符合中国消费者的喜好。事实上这也确实算是量身定制。早在全新科雷傲设计之初,雷诺的设计师们就否决了众多提议,选择了这个最符合国内消费者口味的设计。

全新雷诺科雷傲

全新科雷傲轮胎方面,我们本次测试的这台2.5L顶配车型上配备了来自邓禄普的ST30系列轮胎,轮胎尺寸225/60 R18。

全新科雷傲车辆尾部的造型和车头形成了很好的呼应。尾灯的设计很有辨识度,而下方的镀铬仅为装饰,真正的排气管为隐藏设计。

全新科雷傲全新科雷傲的尾灯延伸至中央位置。如果是夜间的话应该会有很好的辨识度。

    如果从车辆的外观上来看,我认为全新科雷傲是成功的。我们仅仅和同门的日产奇骏相比,全新雷诺科雷傲无疑更加能够抓住年轻消费者的眼球。

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文章标签:
科雷傲 雷诺 国内试驾
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点赞 219 评论 2115 +1 责任编辑:王炜晨

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生产方式:合资
类型级别:SUV
保修政策:3年或10万公里
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