亲历底特律 总编带你认识真正的雪佛兰

　　说了这么多，仿佛雪佛兰除了历史，就是传统的动力、底盘技术。还有点新鲜的吗？当然。这次我们还去了位于通用总部大厦内的安吉星车载信息娱乐创新实验室。通用的前瞻开发与应用开发团队就在这里研发并测试下一代汽车互联服务系统。大名鼎鼎的安吉星系统就是诞生于此。

安吉星的执行总监Terry Inch先生向我们详细介绍安吉星系统。在中国，这个系统目前的用户数量已经近100万，主要需求是导航。

    安吉星的执行总监Terry Inch先生向我们介绍了几组数据。从1995年6月安吉星品牌创立以来，1996年9月迎来首位用户。20年过去了，现在的用户总数已经过千万。上海安吉星是2009年成立的，目前已经有97万中国消费者成为了它的用户。

　　有趣的是，中国消费者似乎对这个系统青睐有加——他们的使用频率比美国用户要高3倍以上。其中大部分需求是集中在导航方面。究其原因，Terry告诉我，这些使用安吉星的通用汽车车主都是首次购车，他们不管是对车辆还是对城市道路指引都有更高的需求。

安吉星系统现在已经整合了CarPlay功能，系统响应非常迅速。现在，CarPlay几乎已经成为了年轻消费者选车必须考虑的功能。

    如果你仅仅把安吉星理解为一个人肉导航的话，那还真有点白瞎了这个系统了。安吉星最大的特点在于，它在开发之初就是和你的汽车合为一体的。除了帮你解决导航等眼前的问题外，它还会像个保镖一样，在后台默默关注你的汽车的状况，及时提醒你进行维修保养、远程控制被盗抢车辆等等。这可不是那些随便搞几个APP就敢叫互联网汽车的产品所能比拟的。

　　安吉星并不是通用车载互联系统的全部。在安吉星的背后，还有一个更大的车载智能互联平台。在这个平台上，安吉星只是一个产品而已，这个平台本身具备相当强大的互联能力，完全能够实现车际通讯，让所有在路上跑着的汽车都能连接成为一个整体。在国内，通用正在利用这个平台和国内政府部门共同进行车际通讯标准的研究，期待不久后能够看到他们的成果。

用来演示安吉星系统的，是刚刚推出不久的新款科鲁兹两厢。这款车即将在不久之后在国内投入生产。

比起三厢车，新款科鲁兹两厢设计方面更加动感。流线型的造型、强健的腰线和肌肉感十足的隆起都让这款车很有力量感。

尾部的设计短小上扬，是这款车设计方面的亮点。它比上代车型轻了90多kg，后备厢容积为524L~1189L。

    我还专门针对安全性提出了问题。Terry表示，通用从推出安吉星这个产品的那一刻，就把消费者信息保护当做了头等大事。除非用户主动要求，否则通用绝不会向任何第三方泄露这些信息。此外，在软硬件防护方面，通用的工程师也一直在和各种黑客斗智斗勇，至少目前还没输过。

    此外，安吉星还有个“副作用”，就是提升销量！是的，当时我表示很吃惊。Terry向我解释到：这种销量的提升来自安吉星内部。通过客户使用安吉星按键或者通过手机互动以及社交媒体，安吉星能够了解消费者经常提出的问题，比如你经常问的是关于科尔维特的？别克的？还是雪佛兰的？系统通过问题和互动的分析，可以了解或判断消费者可能是哪个品牌何种车型的忠实用户，从而可以给到消费者更有针对性的意见。这套大数据系统已经帮助通用提升销量超过1万辆。

雪佛兰，就是这个味儿

　　该看的看了，该坐的坐了，如果不自己驾驶一下，又怎么能切身体验到雪佛兰品牌的内涵呢？于是，还是在米尔福德试车场里，我们有机会驾驶了雪佛兰全系乘用车。这其中既包括科尔维特、科迈罗等高性能跑车，又有国内少见的重型皮卡Silverado、全尺寸SUV Suburban，甚至还有刚亮相不久，还未正式上市的纯电动车Bolt。至于那些国内常见的创酷、科鲁兹、迈锐宝XL等已经引不起大家的任何兴趣了。

终于等到了试驾环节。雪佛兰基本上把全部家当都拿了出来，从小型轿车到超级跑车、从小型SUV到全尺寸皮卡，从大排量汽油机到电动机，一应俱全。

科迈罗也在试驾车型之列，只是因为试驾当天雨太大，基本上试不出来什么极限的性能，真是太可惜了。

    由于时间有限，且天降大雨，我便有针对性地试驾了皮卡、SUV和Bolt。在雪佛兰旗下，作为乘用车的皮卡产品共有两款，一款是尺寸和发动机都略小的Colorado，另一款就是著名的全尺寸的重型皮卡Silverado。这个大家伙装备的发动机，起步款是4.3L V6，主打款是5.3L V8，顶级款则是6.2L V8。我试驾的是装备5.3L V8发动机的主打款。与之搭配的是台8速自动变速箱。虽然看着粗犷，但这车开起来却非常的舒适。门板采用的是三层结构、风挡玻璃采用流线设计，再加上精心调校的排气系统，让这个车的静音效果特别好。悬挂系统也很柔软，完全是一副高级车的感觉，根本不会有任何那些卡车给人留下的糟糕的印象。难怪这个车能在北美地区皮卡销量榜里跻身前两名呢（和福特F150皮卡交替领先，年销量超过9万辆）。

Silverado是雪佛兰的热门车型，每年销量超过9万辆。这个车开起来非常舒服，完全是豪华车的感觉。在美国这样的用车环境下，把它用做日常通勤很正常。

Suburban可以看做是Silverado的SUV版，动力系统相同，内饰设计也别无二致。只是底盘设置上略硬，比Silverado更偏运动一些。

    除了舒适，这个系列的皮卡还有强大的拖曳能力。顶级的3500 HD重型皮卡装备6.6L V8柴油机，最大扭矩1037Nm，最大拖曳能力达到10吨。在演示过程中，后面的拖车装满了钢锭，重量10吨，达到了3500 HD的拖曳能力上限。但在爬11%（水平方向前进100米，垂直方向上升11米）的坡时，显得不费吹灰之力。下7%的坡时，在排气刹车系统的帮助下，车速也控制得很稳——这个大力士的表现棒极了。

Silverado 3500 HD后轮采用双轮，装备了6.6L V8发动机，拖曳能力非常强大，拖动10吨的拖车爬11%的坡毫不费力。

重载+湿滑路面+爬坡，在这样恶劣的环境下，Silverado 3500 HD并没有半点迟疑。爬坡时丝毫没有任何乏力的感觉。

为了保证行车安全，3500 HD装备了排气刹车系统（Exhaust Brake）。原理是在排气管上设置阀门，关闭阀门增加排气行程压力，抑制发动机转速攀升，以达到发动机制动的效果。

    Bolt是雪佛兰旗下最新的电动车。和先前的沃兰达不同，Bolt是纯电动的。Bolt的车身下方布满了锂离子电池，容量为60kWh，续航里程达到380km。使用240V的电源充电时，需10个小时可以充满（40km/h）。如果使用直流快充，30分钟即可充到140km。这个车还有一个特点，在方向盘背面的左侧有一个拨片，只要拉动，即可增加能量回收效果，车辆减速明显，基本可以起到刹车的作用。只用一个油门踏板开车一点问题也没有。

Bolt是雪佛兰旗下最新的纯电动车，目前尚未上市。这辆车的续航里程为380公里，已经非常接近普通汽油车的续航里程了。

Bolt的内饰简单而现代，两块大尺寸的液晶显示屏代替了传统的仪表，使得这辆小车更加具有科技感。

别看尺寸不大，但借助电动车的优势，Bolt有着不错的加速能力，0-100km/h耗时7秒之内，丝毫不逊于那些强调性能的中型轿车。