艺术激情派 AlfaRomeoGiulia车型解析

　　TOPGEAR里的杰瑞米曾打过一个比喻，如果把汽车品牌比做人的器官，那么Alfa Romeo就是“心脏和灵魂”，“灵魂”一词也是Alfa Romeo众多车型评测文章中出现次数最多的词语，这可见设计者们的独具匠心。加之意大利人不喜欢随大流的性格，造就了车型天生卓尔不群的特点，他们的许多经典车型往往都带有魔性，只是一面之缘就可让你终身难忘。

说了这么多溢美之词，那么这部Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio究竟如何？

　　Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio是由FCA集团设计中心设计，并非宾尼法利纳公司或者乔治亚罗来设计。漂亮的外形，极富力量感的线条体现了设计者成熟的设计功力，如果这个外表用在其他品牌的车型上面，我觉得味道可以了。但用在号称“汽车设计哲学”的Alfa Romeo身上就总觉得差了那么点意思。或许这款新车型为了迎合市场做了很多妥协，从而导致车身一些设计给人曾相识的感觉。

好在一些最经典的元素在这部车型上继续发扬光大，尤其是这个标志性的倒三角进气格栅，让整个车头造型极具侵略性。

远近光一体式设计的氙气大灯外形融合度很高，犀利的光导式的LED日间行车灯还是极为使人过目不忘的。

FCA集团拥有自己的风洞，因此，在车身气动性设计方面它有着得天独厚的优势，因此，Giulia Quadrifoglio有着 0.25的风阻系数便不足为奇了。

前保险杠底部独有的主动式碳纤维扰流板有效提高了车身高速稳定性以及车头的指向性。受于该系统的帮助，即使车辆在300km/h的时速下，车头处仍可获得90kg的下压力。

车身侧面，全新的阿尔法罗密欧Giulia整体轮廓紧致圆润，腰线从前翼子板出风口过度到后门外开手柄上。C柱轮廓则与向下倾斜的后备箱线条高度融合，使得车辆的后部线条变得非常饱满。

Giulia Quadrifoglio的外形尺寸长×宽×高分别为：4639×1873×1426mm，轴距为：2820mm。与其对手宝马M3和奔驰AMG C63不相上下。

车身的后半部分是整个车身最富有争议的地方，很多人说从这个地方看到了太多玛莎拉蒂或者宝马的影子，不过作为一款运动四门房车，这个相当饱满且丝毫不显臃肿感的尾部设计本人还是非常认可的。

宽体式设计的Giulia Quadrifoglio车尾少了一丝优雅却多了一些战斗感，没有采用如同4C车型那样经典的单圆式尾灯，不过这个扩张的扩散器搭配双边共四出的排气确实让整个车尾火药味道十足。

目前美国官网上Giulia Quadrifoglio车型配备的是前245/35 ZR19(93Y) 、后285/30ZR19 (98Y) 规格的倍耐力P Zero Corsa高性能轮胎。

　　Alfa Romeo经典的五环轮圈样式在Giulia Quadrifoglio车型上又做了一些修改，使得轮圈造型更显独特。

车身启动套件全部采用了碳纤维材质，而且这些部件在设计师精心设计下给车身带来了强烈的嵌入感。尾杠底部巨大的扩散器结构以及两侧双边共四出的阀门排气系统气势逼人。

Giulia Quadrifoglio的内饰设计并无特别之处，不过，如果你仔细观察过这个品牌之前的车型就不难发现，更传统的格局以及更简洁的设计完全是为了服务于“更专注驾驶”的设计理念。

仪表设计比较简洁，除了采用了传统运动车型的垂表式设计之外，亮点确实不多。转速仪表也可以看到这台车的转速红区从7000rpm开始。

三辐式方向盘设计同样简洁清爽，最吸引人的地方莫过于中心位置的黑白配色Alfa Romeo徽标以及左下方的红色一键启动按钮。

娱乐系统也不含糊，目前美国地区官网可以看到该车型配备的是8.8英寸的彩色液晶触控大屏，其内部集成了众多常见的功能，14声道功率达900w的哈曼卡顿扬声系统效果令人颇为满意。

除了胎压监测功能之外，这台车还集成了制动器温度检测功能，曾几何时，也只有F1赛车才具备这样的技术，这对于偶尔会赛道驾驶的车主来讲，这个配置真的无敌了。

这套由Sparco代工的碳纤维座椅进一步起到了轻量化的效果，而且图片中的炫酷的座椅外形确实是最终量产的版本。

　　编辑点评：虽然国内目前还不能驾驶到这款车，但是随着Alfa Romeo品牌于明年正式引入国内的消息得到确认，相信在不久的将来，一定能有机会亲身接触到这款车。这也是多年来，包括本编辑在内的众多未曾亲身体验过Alfa Romeo品牌车型的媒体人士一直希望实现的一个心愿吧，用“连上帝都不希望它成为一款美丽的垃圾”来形容对它的期望一点不为过。