当前位置 > 首页 > 评测频道 > 汽车技术解读 > 奥迪a4 allroad Quattro Ultra技术解析
[原创]

奥迪a4 allroad Quattro Ultra技术解析

第 1/2 页:quattro家族历史
第 1/2 页:quattro家族历史第 2/2 页:quattro Ultra技术解析
浏览全文 (共计2页)

  [XCAR 技术解析 原创]

  在2016年上半年,新一代奥迪a4 allroad quattro的亮相在广大旅行车迷心中可谓一石激起千层浪。同样引起高度关注的还有随a4 allroad一同而来的全新quattro四驱系统,与以往不同的是,这一代quattro四驱系统多了一个名为“Ultra”的后缀,全称为“quattro Ultra”。另立名号的新一代Quattro 除了蕴含奥迪最新的 Ultra轻量化理念的同时,也摒弃了大名鼎鼎的托森(Torsen)机械式中央差速器,转而采用了电控多片离合器式四驱系统。

奥迪(进口)2017款奥迪A4 allroad

  显然在许多人眼里,采用了电控多片离合器作为中央差速器的Quattro Ultra四驱系统的越野脱困能力与可靠性不如托森式差速器那么强大,没了托森差速器的Quattro是否还能延续奥迪Quattro家族的荣耀?在从技术角度对这套全新的四驱系统做出解析之前,我们不妨先从奥迪Quattro的历史说起。

  关于新a4 allroad希望了解更多的朋友可以点击链接进入爱卡往期文章进行阅读:

5

  时间倒回到1977年,一款名为lltis的四驱越野车为军方打造而出,其装备的四驱系统在冰雪等复杂路况情况下优异的操控性能让工程师萌发出了将其移植到轿车上的想法,奥迪Quattro的光辉历程也正式拉开帷幕。

11977年大众为军方打造的lltis四驱越野车。

  第一代quattro:采用空心传动轴

  不同于高大沉重的越野车,如果将四驱系统移植到轿车上,最大的问题就是解决四驱系统的重量与体积问题。而奥迪的工程师最终采取了空心传动轴的设计方案,省去了笨重的分动箱,巧妙地解决了工程上的难题。在1980年,率先应用于奥迪80车型上的第一代quattro四驱系统在前中后配备了三个差速器,其中,中央差速器和后差速器都具备手动锁止功能。

222第一代quattro四驱系统采用了空心传动轴的设计理念,体积紧凑,重量轻,可以在轿车上实现四轮驱动。

  第二代quattro:托森A型中央差速器

  6年之后的1986年,奥迪标志性的托森中央差速器(A型)正式推出。其核心蜗轮蜗杆结构单向力传递的特性使得托森差速器不需要人工控制就可以实现自锁功能。在正常情况下动力以50:50的比例分配于前后轴。当某个车轮打滑时,动力会自动分配到附着力更好的车轴。其后轴依旧保留了手动锁止功能,而前轴则采用了开放式差速器。

2托森A型中央差速器的核心,蜗轮蜗杆结构单向力传递特性使得托森差速器不需要人工控制就可以实现自锁功能。

  第三代quattro:首次应用于自动挡车型上

  1988年奥迪首次推出了应用在自动挡车型上的quattro四驱系统,并首次装备于奥迪V8车型上。第三代quattro为手动挡和自动挡车型配备了两种不同的四驱形式。其中自动挡车型采用的是电控多片离合器的行星齿轮中央差速器。而在手动挡车型上的quattro系统依然采用了托森A型差速器。此外,第三代quattro系统将后轴的开放式差速器也更换为托森A型差速器。

3第三代quattro为手动挡和自动挡车型配备了两种不同的四驱形式。其中自动挡车型采用的是电控多片离合器的行星齿轮中央差速器。图为装备了第三代quattro系统的奥迪V8车型。

  第四代quattro:托森B型中央差速器

  到了1994年,奥迪quattro迎来了又一次重大革新,装备于奥迪100C3车型上的第四代quattro将前两代采用蜗轮蜗杆结构的托森A型中央差速器更换为平行齿轮结构的托森B型中央差速器(手动挡车型依旧采用托森A型中央差速器),同样可以实现机械自锁功能,并首次推出EDL电子差速锁技术。EDL电子差速锁技术可以对单侧打滑车轮施以刹车,从而将驱动力传递到附着力更好的车轮。

4自动挡车型搭配的托森B型中央差速器由托森A型中央差速器的蜗轮蜗杆结构更换为平行齿轮结构。

  第五代quattro:与电子系统配合优化的托森A型中央差速器

  第五代quattro主要在于对托森A型中央差速器进行改进,优化了牵引力锁止率。并加强了四驱系统与ESP电子稳定系统的配合,让奥迪quattro车型在各种路面都有更从容、更安全的行驶表现。

66

  第六代quattro:托森C型中央差速器

  2005年,随着奥迪Q7的问世,奥迪家族Q系车型正式诞生。其标配的quattro四驱系统也迎来了第五次技术革新。第六代quattro四驱系统的托森中央差速器升级到了C型结构。托森C型中央差速器采用的是行星齿轮结构。有着更加精巧紧凑的体积和更快的锁止反应速度。

6奥迪Q7的问世代表了奥迪Q系家族的正式诞生,托森中央差速器也升级到了C型结构。

上一页12下一页 >无广告读全文
微信
微博 QQ空间
文章标签:
摩托车
 

最新文章

宝马新世代iX3全球首发!中国专属版亮点拉满
宝马新世代iX3全球首发!中国专属版亮点拉满

今天宝马在慕尼黑搞了件大事——新世代BMW iX3全球首发,沈阳基地还同步直播了中国版的研发生产情况。这款车今年内就会亮相,2026年正式量产,说是宝马电动化转型的里程碑,一点不夸张。

智电出行作者:智电出行 02025-09-05

G级敞篷“回归”!慕尼黑车展首发,燃油电动双选
G级敞篷“回归”!慕尼黑车展首发,燃油电动双选

刚扒完梅赛德斯的最新消息,咱就是说——消失N年的G级敞篷车,要!正!式!回!归!了!这消息一出来,我身边开G级的车友直接炸了,今天必须跟你们唠唠这波 “王炸操作”!

智电出行作者:智电出行 02025-09-05

为何回回大事都有它?北汽越野用这5点回答你
为何回回大事都有它?北汽越野用这5点回答你

北京越野旗下的61辆BJ80担任阅兵礼炮牵引车、新闻保障车参加阅兵活动,向世界传递新时代自主科技领先实力和民族自信。据悉,从2019年至今,BJ80先后多次担纲国家阅兵仪式上礼炮牵引车的光荣任务。

网上车市作者:网上车市 182025-09-04

宝马X5推出“五种”动力!除了纯电还有“啥”?
宝马X5推出“五种”动力!除了纯电还有“啥”?

宝马这次真的要搞事情了!当国内新能源车企还在纯电和插混里卷得头破血流时,宝马直接甩出王炸 ——全新氢动力X5,2028 年可能就要杀进中国市场!这波操作,绝对是对国内新能源车市场的降维打击!

智电出行作者:智电出行 42025-09-04

奔驰将停售“两款”车型!推出C级/GLC纯电“接任”
奔驰将停售“两款”车型!推出C级/GLC纯电“接任”

最近奔驰 EQE 轿车与EQE SUV计划2026年停产的消息,引发了不少关注 —— 这两款车型2021、2022年才陆续发布,生命周期相对较短,今天咱们就客观梳理下背后的逻辑,也结合国内市场聊聊实际情况。

智电出行作者:智电出行 212025-09-03

奥迪A4(进口) 更多 >

奥迪A4(进口)
厂商指导价:43.08万 级别:中型车 保修:3年或10万公里 生产方式:进口
×爱卡官方微信
用微信扫描二维码添加爱卡汽车为好友
您可以在微信上找车型、看热帖、读资讯,还能参加各种好玩的活动。