来到冰湖后，就轮到翼虎与翼搏两兄弟上阵了。在这个场地内，针对两驱的翼搏有着如下的测试项目，包括简单的越野体验以及冰上加速赛。而翼虎由于配备了适时四驱系统，有能力挑战更加高级的越野项目，同时在雪地上漂移也是翼虎的另一个强项。
翼搏定位于小型城市SUV，并未配备四驱系统，不过凭借着17.2cm的最小离地间隙以及较小的车身长度，也可以挑战一些看似不可能的障碍。在雪地上激烈驾驶，两驱车确实没有优势。为了增加轮胎的抓地力，厂家为冰上加速赛的翼搏配备了钉胎，使车辆拥有更好的抓地力。
得益于较小的车身以及不俗的动力，翼搏在冰上加速赛还是有一定优势的。
钉胎可以增加抓地力，并且操控性也有明显提升。
随后，翼搏也完成了侧坡的挑战，对于两驱的城市SUV来说，值得肯定。
虽然车轮有轻微打滑，但是电子辅助系统会很快介入，车辆拥有一定的脱困能力。
翼搏完成越野测试后，轮到翼虎进行挑战。翼虎定位于紧凑型城市SUV，配备了一套适时四驱系统，以多片离合限滑差速器为中央差速器。正常状态下，车辆以前驱为主，在遇到打滑以及急加速的时候，多片离合器负责向后桥传递动力，理论上后轴最多可以获得50%的动力。
翼虎在面对交叉轴的时候，电子系统可以很快地介入，锁止打滑车轮，将动力分配到有附着力的车轮上，帮助车辆脱困。
不管是驼峰还是倾斜道路，车辆都能够轻松应付，甚至可以挑战更复杂的障碍。
总的来说，翼虎拥有很不错的通过性，电子系统介入迅速，对于城市SUV来说，这样的成绩还是足够出色的。
虽然是四驱车型，翼虎同样可以飘起来。入弯后，踩刹车、反打方向同时补油，车辆在雪地上翩翩起舞。
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