[XCAR 评测 原创]
从2014年左右国内SUV市场的迅速崛起至今，已经由最初几家品牌之间的殊死角逐发展到现如今的百家争鸣。尤其是自主品牌SUV新车型的推出更可谓百花齐放。在这其中，涡轮增压、双离合、CVT等关键词似乎也成为了吸引眼球的关必备元素，而依个人拙见，在自主品牌所覆盖消费者的实际需求面前，这些新技术应用所换来的亮眼参数还真不一定就比一套成熟稳定的动力系统让车主在用车过程中更加舒心。
森雅R7的外观圆润饱满，总体设计不拘小节，设计师通过大体块造型有机融合而成的车体所带来的视觉效果比实际尺寸还要大一些。这也确实是一种在小型SUV设计中非常讨巧的手法。
森雅R7的整体造型饱满协调，肌肉感较强的轮拱和硬朗的腰线增大了视觉上的体积感。
前脸的设计造型还算耐看，尤其是头灯，乍一看去有些怪异，但适应之后能感受出些许京剧脸谱中武生的神韵。
大灯为远近光分体设计，全系光源为卤素，其中近光灯带有透镜，下方的折线则为LED日间行车灯。
保险杠两侧的雾灯为森雅R7全系标配。
集成了LED转向灯的后视镜为双色设计，图中的试驾车型具有电动折叠功能。
肌肉感十足的轮拱与硬朗的腰线勾勒出森雅R7饱满健壮的车身。
高配车型配备无钥匙进入功能。
门槛原色防擦条本已足够满足保护车漆与凸出野性的功能，另有镀铬装饰似乎多此一举。
相对于车头，车尾的设计则保守许多。整体造型依旧饱满，而尾灯犀利的造型在车尾再次点明了整车柔中带刚的设计风格。
尾灯外围的LED光源为示宽灯与刹车灯，内侧为卤素光源的转向灯与倒车灯。
鲨鱼鳍天线现如今已经并不鲜见，后备厢上方集成了高位刹车灯的扰流板为车顶的圆润造型加入了一点硬朗的动感元素。
车顶行李架几乎已经成为了SUV车型的“标配”图中可以看到行李架上为车主后期进行延展性加装预留了安装孔位，让森雅R7的车顶行李架可以实实在在的供车主使用，而不是仅作装饰。
全新标配的17寸轮圈搭配型号为215/55 R17的玲珑牌轮胎。红色的刹车卡钳在年轻人眼中足够动感，而在高年龄消费者眼里似乎就有些过于高调。
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作者：许振宇 
作者：秦庆宝 
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