BJ40L在BJ40的基础上加长了280mm，轴距同时增加到了2730mm，定位于硬派SUV车型。车辆搭载了2.0T以及2.3T两款发动机，其中本次试驾的车辆搭载了2.3T涡轮增压发动机，最大功率184kW（250PS）/5300rpm，峰值扭矩350Nm/1900-4500rpm，与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱。与此同时，BJ40L采用了非承载式的车身结构，前双横臂独立悬挂后五连杆整体桥悬挂同时兼顾通过性与舒适性。

　　四驱方面，BJ40L搭载了一套机械式分时四驱系统，拥有2H、4H、N以及4L四个挡位，在4H以及4L模式下，车辆前后轴为硬连接，电子稳定程序失效。此外，在4L模式下，车辆的低速挡齿比为2.48:1，相当于扭矩放大了2.48倍，拥有更强大的脱困能力。

试驾车辆搭载了一台源自萨博的2.3T涡轮增压发动机，最大功率184kW（250PS）/5300rpm，峰值扭矩350Nm/1900-4500rpm。

与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱。此外，部分BJ40车型还有6速手动挡可选，拥有更好的操控性。

前双横臂独立悬挂后五连杆整体桥悬挂可以很好地兼顾通过性与舒适性。

车辆轮胎尺寸为245/65 R17，较高的扁平比可以降低爆胎的概率，同时可以提升行车舒适性。

车辆的接近角为36°、离去角为34°、通过角为23°、最小离地间隙为210mm，各项数据都比较抢眼。

实际体验中，车辆在冰雪路面上需要挂入4H挡位，此时电子稳定程序失效。

面对较厚的冰雪路面，车辆也依旧稳定。遇到打滑，松油门，轻轻调整方向，车辆会重新回到道路上。

四驱模式下，电子稳定程序失效，前后桥间的动力输出为50:50，需要驾驶员拥有更高的驾驶技巧。

较长的车身尺寸可以带来更好的行驶稳定性，同时不容易形成交叉轴。