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楼兰混动

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城市巅峰战 对比试驾楼兰/汉兰达/冠道

第 4/5 页:动力总成及性能测试
第 1/5 页:外观对比 第 2/5 页:内饰配置对比 第 3/5 页:空间对比 第 4/5 页:动力总成及性能测试 第 5/5 页:日常道路行驶及感受
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  动力总成及性能测试

  三车的动力输出差距不大,均是采用直列四缸布局的发动机。在性能测试方面又会有怎样的表现呢?

楼兰/汉兰达/冠道对比试驾

楼兰/汉兰达/冠道对比试驾

楼兰/汉兰达/冠道对比试驾

楼兰/汉兰达/冠道对比试驾

  全力加速时,楼兰的姿态控制得最好,动力输出也非常线性充沛;尽管汉兰达的动力表现一般,但也出现较为夸张的抬头现象;而冠道表现的表现却异常火爆,动力输出强劲,抬头现象居于两者之间。

楼兰/汉兰达/冠道对比试驾

  从楼兰的加速曲线中可以看出,楼兰的加速十分平顺线性,换挡时几乎没有出现顿挫,最终0到60km/h的加速成绩为4.75秒,0到100km/h的加速成绩8.62秒。

楼兰/汉兰达/冠道对比试驾

  从汉兰达的加速曲线中可以看出,汉兰达在换挡过程中存在不同程度的顿挫,最终0到60km/h的加速成绩为5.5秒,0到100km/h加速成绩为11.25秒。

楼兰/汉兰达/冠道对比试驾

  从冠道的加速曲线中可以看出,冠道初段的动力输出相当迅猛,最大G值出现在初段,此后的加速比较线性,最终0到60km/h的加速成绩为3.2秒,0到100km/h的加速成绩为7.25秒。

楼兰/汉兰达/冠道对比试驾

  由于楼兰的悬挂调校偏向舒适性,全动刹车时支撑力略显不足,点头现象最为明显;汉兰达的悬挂同样偏向舒适性,全力刹车时车身姿态稍好一些。但车内感受时,汉兰达的晃动最为明显;冠道偏向运动化的悬挂使其全力刹车仍能保持较好的姿态,支撑力足够的悬挂使得冠道点头现象仅是稍微出现。

  楼兰的刹车过程非常的平滑,全力刹车时,刹车力度极为均匀,最终测得100km/h-0的刹车成绩为40.7米;汉兰达全力刹车时,刹车力度有些不均匀,表现较差,最终测得100km/h-0的刹车成绩为41.5米。冠道的刹车过程还算平滑,全力刹车时,刹车力度相对均匀,最终测得100km/h-0的刹车成绩为41.2米。

  小结:此次加入对比的三车中,楼兰的加速和刹车过程最为平稳线性,在紧急加速或者制动的过程中均能给人以安全稳定可控的信心,冠道次之,汉兰达的表现则垫了底,因此在驾乘体验上,楼兰能够提供更强的舒适性。

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冠道 楼兰 汉兰达
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