动力总成及性能测试
三车的动力输出差距不大，均是采用直列四缸布局的发动机。在性能测试方面又会有怎样的表现呢？
全力加速时，楼兰的姿态控制得最好，动力输出也非常线性充沛；尽管汉兰达的动力表现一般，但也出现较为夸张的抬头现象；而冠道表现的表现却异常火爆，动力输出强劲，抬头现象居于两者之间。
从楼兰的加速曲线中可以看出，楼兰的加速十分平顺线性，换挡时几乎没有出现顿挫，最终0到60km/h的加速成绩为4.75秒，0到100km/h的加速成绩8.62秒。
从汉兰达的加速曲线中可以看出，汉兰达在换挡过程中存在不同程度的顿挫，最终0到60km/h的加速成绩为5.5秒，0到100km/h加速成绩为11.25秒。
从冠道的加速曲线中可以看出，冠道初段的动力输出相当迅猛，最大G值出现在初段，此后的加速比较线性，最终0到60km/h的加速成绩为3.2秒，0到100km/h的加速成绩为7.25秒。
由于楼兰的悬挂调校偏向舒适性，全动刹车时支撑力略显不足，点头现象最为明显；汉兰达的悬挂同样偏向舒适性，全力刹车时车身姿态稍好一些。但车内感受时，汉兰达的晃动最为明显；冠道偏向运动化的悬挂使其全力刹车仍能保持较好的姿态，支撑力足够的悬挂使得冠道点头现象仅是稍微出现。
楼兰的刹车过程非常的平滑，全力刹车时，刹车力度极为均匀，最终测得100km/h-0的刹车成绩为40.7米；汉兰达全力刹车时，刹车力度有些不均匀，表现较差，最终测得100km/h-0的刹车成绩为41.5米。冠道的刹车过程还算平滑，全力刹车时，刹车力度相对均匀，最终测得100km/h-0的刹车成绩为41.2米。
小结：此次加入对比的三车中，楼兰的加速和刹车过程最为平稳线性，在紧急加速或者制动的过程中均能给人以安全稳定可控的信心，冠道次之，汉兰达的表现则垫了底，因此在驾乘体验上，楼兰能够提供更强的舒适性。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日，全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制，同时给予新能源车鼓励，来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重，而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力，针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
作者：网上车市
42025-07-14
最近梅赛德斯又有新动作了，奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了！现在预热搞得挺热闹，首席执行官都亲自下场试驾伪装车了，透了不少有意思的信息，那我跟你们好好唠唠重点部分。
作者：智电出行
132025-07-14
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车，新车于2019年正式推出，至今已上市销售了6年之久，让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
作者：网上车市
322025-07-11
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试！注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车，其外观部分也采用了全新设计元素，提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等，车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局，这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了！不过人家奥迪官方之前也说了，新车将继续定名为RS6 Avant，而不是之前网上流传的“RS7 Avant”，这下你们都放心了吧！
作者：智电出行
292025-07-10
就在上月底，奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发，万万没想到啊，时隔不到一个月的时间，又一款“新车型”也已经开启道路测试，你们看这造型是不是比宝马X2好看？
作者：智电出行
252025-07-09
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