动力总成及性能测试

　　三车的动力输出差距不大，均是采用直列四缸布局的发动机。在性能测试方面又会有怎样的表现呢？

　　全力加速时，楼兰的姿态控制得最好，动力输出也非常线性充沛；尽管汉兰达的动力表现一般，但也出现较为夸张的抬头现象；而冠道表现的表现却异常火爆，动力输出强劲，抬头现象居于两者之间。

　　从楼兰的加速曲线中可以看出，楼兰的加速十分平顺线性，换挡时几乎没有出现顿挫，最终0到60km/h的加速成绩为4.75秒，0到100km/h的加速成绩8.62秒。

　　从汉兰达的加速曲线中可以看出，汉兰达在换挡过程中存在不同程度的顿挫，最终0到60km/h的加速成绩为5.5秒，0到100km/h加速成绩为11.25秒。

　　从冠道的加速曲线中可以看出，冠道初段的动力输出相当迅猛，最大G值出现在初段，此后的加速比较线性，最终0到60km/h的加速成绩为3.2秒，0到100km/h的加速成绩为7.25秒。

　　由于楼兰的悬挂调校偏向舒适性，全动刹车时支撑力略显不足，点头现象最为明显；汉兰达的悬挂同样偏向舒适性，全力刹车时车身姿态稍好一些。但车内感受时，汉兰达的晃动最为明显；冠道偏向运动化的悬挂使其全力刹车仍能保持较好的姿态，支撑力足够的悬挂使得冠道点头现象仅是稍微出现。

　　楼兰的刹车过程非常的平滑，全力刹车时，刹车力度极为均匀，最终测得100km/h-0的刹车成绩为40.7米；汉兰达全力刹车时，刹车力度有些不均匀，表现较差，最终测得100km/h-0的刹车成绩为41.5米。冠道的刹车过程还算平滑，全力刹车时，刹车力度相对均匀，最终测得100km/h-0的刹车成绩为41.2米。

　　小结：此次加入对比的三车中，楼兰的加速和刹车过程最为平稳线性，在紧急加速或者制动的过程中均能给人以安全稳定可控的信心，冠道次之，汉兰达的表现则垫了底，因此在驾乘体验上，楼兰能够提供更强的舒适性。