发动机最大功率191kW(260Ps)/5400rpm，最大扭矩350Nm/2000-5000rpm。
实际上全新GL8所搭载的这台2.0L涡轮增压发动机与昂科威上搭载的那台LTG发动机几乎没什么区别，只是为了能适应更低的油品，而对其作出了一些相应调整。按照，凯迪拉克ATS-L上所搭载高功率版本LTG的参数来看（最大功率：279Ps（205kW）/5500rpm、最大扭矩400Nm/2900-4600rpm），确实还有不少潜力被封印起来。
机舱盖采用双液压挺杆支撑。
6速手自一体变速箱
底盘部分最大的变化就是后悬挂改为多连杆独立悬挂设计，相较竞争对手有一定优势。
0-100km/h加速测试
由于变速箱有保护，因此，起步转速被限定在了2000rpm。起步的一瞬间，车头微微扬起，在强大的扭矩说出下，前轮会比较容易失去抓地力，在持续打滑了将近1秒钟时间之后，车子径直驶向前方。最终仅用8.45s完成了加速，对于一款MPV车型来说，这个成绩相当不错。
起步的一瞬间，车头微微扬起，在强大的扭矩输出下，前轮会比较容易失去抓地力，在持续打滑了将近1秒钟时间之后，车子径直驶向前方。
全新GL8 0-100km/h加速时间：8.45s 最大加速G值0.56g。
100km/h-0刹车测试
全力刹车下，由于前悬挂较软的影响，车身会造成一定程度的前倾。制动中ABS介入比较及时且工作频率高。
全新GL8 100-0km/h刹车距离：41.83m 最大刹车G值：-1.075g。
绕桩测试：
后悬挂结构改为独立悬挂确实对新款GL8的操控有了一定帮助，最明显得就是后轮循迹性表现。不过，这并不意味着绕桩过程非常轻松。
对2吨重整备质量的车身来说，整个绕桩有点像一个穿着运动鞋的胖子，有技巧的动作依旧是它所不擅长的项目。
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