马牌的雪地胎胎面采用了一种特殊的配方,以确保轮胎在极低的温度条件下仍保持柔软,从而带来出色的冰面抓地力。同时胎面有更多细小纹路,不仅提高雪地/冰面刹车性能、缩短刹车距离,而且能带来理想的牵引力;但雪地胎是有寿命的,一般来说三到四个冬天就会让它的效果下降,同时雪地胎的胎面太软,如果长时间在非雪地路面行走,那么磨损也是很严重的;好在东北有雪地胎存放的服务,一年200块左右;所以在冬季配上一套雪地胎是非常有必要的。
这不到100公里的旅程我们用了约2个小时才走完,教练团队保证安全我们理解,但这种极端天气下未知的路面所带来的恐惧让我们更加小心再小心地驾驶着车辆。怪不得在哈尔滨时问一个旅行社的丫头,能不能租车自驾前往,丫头说,不是东北人的话太危险,建议包车。
会车时一定要小心,一方面要给对面来车的失控留足空间,另一方面车速太快扬起的雪粒让视线非常的模糊。
这是一个下坡,路面上有好多煤渣,这是刻意用来防滑的;但如果此时车速过快的话一定会侧滑推出路面,不管装没装雪地胎,有没有ESP,这些全没用,所以——慢!
事实证明,把羽绒服脱下来的前30秒是感受不到特别寒冷的,所以在身体允许的情况下可以适度的装一装;什么?你问我30秒后冷不冷?对不起我没试过,要不你试试告诉我呗?
再次感叹一定要穿雪地靴!在这儿能体验到一些东北的文化,比如狩猎、比如东北三怪等等,如果时间充裕建议来转转,最好事先补习一下《爸爸去哪儿》。有一个队友在打雪仗,双手被冻着了,导游告诉他一定要用雪搓双手,这样会把寒气给逼出来,队友试了试,还真管用!
虽然知道收费相当不合理,但必须要买票,票面包含了来回的摆渡车服务。
哈尔滨、亚布力、雪乡这三地的旅游大巴时刻表,包含发车时间、到达时间以及票价,非自驾旅行真的要好好的研究这张表格。哈尔滨到亚布力除了火车外,早上6点出发10点到,票价70元/人;亚布力到雪乡早上8点半出发10点到,下午2点半出发4点到,价格80元/人;当然也可以哈尔滨直接到雪乡,6点40出发下午1点到,中午12点10分出发晚上6点半到,100元/人;而雪乡回哈尔滨则是推荐下午1点半的,晚上8点到,早点儿走就是8点走下午2点半到,也是100元/人。
雪乡的旺季在12月到次年2月间,价格以春节为顶峰。以1月11号为例,带有独立卫生间的大炕房一晚也就是在500元左右,这几乎都赶上合肥五星级酒店的价格了,没办法,平时这儿也不会有人来,所以想凑这个热闹必须要花这点钱,不过我建议晚上还是在这儿住吧,再贵都物超所值。
我觉得能在雪乡过个年,基本上也就能找到童年时过年的感觉了;我且不说现在年夜饭都不见得是晚上,而吃完年夜饭后还有几个人出来瞎转悠的?都在抢红包吧。
这就是我为什么推荐大家晚上住一宿的原因了,一方面体验体验东北炕的感觉,另一方面雪乡的夜景真的太美。
雪乡是一个特别奇怪的地方,就算东三省都不下雪,这儿依然会下雪;而且白天一般不下雪,一到晚上雪花就飘下来,估计是因为没有太阳的热气,气温转凉后雪就这么产生了吧。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。
全新揽境的焕新,本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV,而是通过空间、智能、动力的全面进化,