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敢于叫板合资 上汽荣威i6动态性能体验

第 1/4 页:基于Vision-R概念车的外形设计
第 1/4 页:基于Vision-R概念车的外形设计 第 2/4 页:家族气息十足的内饰设计 第 3/4 页:封闭场地动态性能测试体验 第 4/4 页:城市开放道路试驾体验
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  [XCAR 试驾 原创]

  前言:荣威RX5面世以来,上汽荣威便一直以打造互联网汽车为出发点在不停地努力着。近日,随着一款全新车型,即荣威i6上市日期的临近,上汽荣威再一次引起了人们的关注。之前我的同事已经对这款新车进行过比较详细的静态体验,而这次有所不同的是,我们将产品体验的重点放在了动态的驾驶性能方面。

荣威i6动态性能体验

  依据之前了解到的消息,上汽荣威i6的正式上市时间定在了本周五(2017年2月17日)。预售价介于10-15万元之间,一共将会推出6个不同的型号,在动力上将搭载1.0T或1.5T两款不同排量的涡轮增压发动机。

荣威i6动态性能体验

  从目前了解到的情况来看,荣威i6从设计之初便将提升横向宽度作为了拓展自身乘坐空间的发力点。无论是在车身的宽度方面,还是在车厢内部的横向宽度上,荣威i6的表现都丝毫不输同级别的合资品牌车型;而它所拥有的2715mm的轴距长度,也为营造舒适的后排空间提供了保障。

荣威i6动态性能体验

  上汽荣威i6的整体外观造型基于荣威Vision-R概念车进行打造,在诸多细节上都沿用了概念车的设计语言。尤其是采用“律动式”倒梯形进气格栅的前脸,在简洁有力的两只前大灯组的搭配下,显得家族气息十足,并且颇具辨识度。

荣威i6动态性能体验上汽荣威i6的整体外观造型基于荣威Vision-R概念车进行打造,在诸多细节上都沿用了概念车的设计语言。

荣威i6动态性能体验荣威i6的进气格栅采用“律动式”倒梯形设计,同时与两侧的前大灯组相贯通,让整个前脸看上去不但大气舒展,并且还饱含着张力,带有很高的辨识度。

荣威i6动态性能体验依据配置型号的不同,荣威i6不但提供有经济实惠的卤素光源前大灯,同时还为高配车型配备了具有更长使用寿命,且照明效果更为优异的LED大灯。

荣威i6动态性能体验左前翼子板处的“NETBLUE”标识意味深长,荣威i6在动力上搭载了上汽的“蓝芯”SGE 16T和SGE 20T发动机(即1.0T和1.5T),具备缸内中置直喷涡轮增压和高效气门配气机构等先进技术。

荣威i6动态性能体验荣威i6在车身的设计上很好地继承了概念车的低风阻技术,从设计之初便针对造型上的每一处细节精雕细琢,最终实现了仅有0.25cd的超低风阻系数。

荣威i6动态性能体验为了能够实现优异的刹车性能,荣威i6采用了拥有出色抓地力的米其林Primacy 3ST浩悦系列轮胎,并且配备了由德国大陆提供的高品质刹车卡钳,以及菲罗多NAO陶瓷刹车片。

荣威i6动态性能体验在车身的比例分配上,荣威i6通过下压车头并搭配贯穿车身的高腰线,同时在车尾的设计上采用内切手法,从而在视觉上营造出了整车的重心被向后拉拽的效果,颇为动感。

荣威i6动态性能体验荣威i6的尾灯组在设计上借鉴了钢琴的形状,形成了非常抽象化,同时又带有强烈艺术气质的效果,在点亮之后无疑更是具备了很高的辨识度。

荣威i6动态性能体验荣威i6的动力配备情况可依据车尾的标识进行判断,而“20T”便意味着,该车搭载的是上汽的“蓝芯”SGE 20T(1.5T)涡轮增压发动机。

  由于之前我的同事已经有过关于荣威i6在外观和内饰设计等方面的详细报道,因此在本篇文章中我们就不进行过多重复性地赘述了。如果有需要了解的朋友,可以点击下面的文章回顾图片链接进行阅读。

可圈可点的精心之作 实拍上汽荣威i6

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点赞 292 评论 1673 +1 责任编辑:石嵩

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生产方式:自主
类型级别:紧凑型车
保修政策:3年或10万公里
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