[爱卡汽车 SUV频道 原创]

    林肯和凯迪拉克这两个标准的美式豪华品牌进入中国的时间都不算短，不过由于种种原因现如今的市场表现还没有进入一线豪华品牌的行列。目前凯迪拉克已经选择全面国产化，而林肯还在坚持着自己纯进口品牌的身份。如果将这两个品牌中，销量表现最具代表性的SUV车型：林肯MKX以及上汽通用凯迪拉克XT5（以下简称凯迪拉克XT5）放在一起，将会碰撞出什么样的火花呢？

    首先说明的是，我们专业测试按照爱卡SUV评价体系进行。针对一款SUV，我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、设计制造以及使用成本4个方面，进行测试和评价。而这4大方面，又会细分出几十个具体评分项。在5名专业编辑的驾驶和体验后，对车型打分并取平均值（满分100），最终判定该SUV的等级。

一、驾驶性能

    作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：

1、动力与刹车

    本次测试的两辆车型都选择了涡轮增压发动机，但是值得注意的是，这两辆车的前一代产品都不约而同的选择了大排量自吸发动机。可见即便是大排量自吸发动机最为忠实的支持者，这些美系SUV现如今也不得不选择小排量涡轮增压发动机了。

本次测试的林肯MKX使用了一台2.7L Ecoboost涡轮增压发动机，其最大功率250kW（340Ps）/5250rpm，最大扭矩542Nm/3000rpm，动力表现十分强大。

与发动机匹配的则是一台6速手自一体变速箱。虽然6AT变速箱现如今算不上多么高端，但是如果匹配得当的话，并不会和8AT变速箱有着特别明显的差距。

    本次测试的林肯MKX使用了2.7L Ecoboost涡轮增压发动机，而凯迪拉克XT5则使用了一台2.0L涡轮增压发动机。乍看起来本次对比确实有些欺负凯迪拉克XT5了，不过如果我们仔细思考便不难发现，本次测试的两款车型在车身大小、轴距、售价方面（林肯MKX 2.7T四驱尊耀版售价55.98万，凯迪拉克XT5 28T四驱铂金版售价53.99万元）都相差无几，更况且凯迪拉克XT5还顶着国产车型的身份，而林肯MKX则是纯进口车型。这两辆大小、轴距、售价都几乎相同的车型，在发动机排量方面的差别，确实是林肯MKX的优势之处。不过实际表现上真的有这么大的差距么？

凯迪拉克XT5使用的这台2.0L涡轮增压发动机在排量上和林肯MKX有着不小的差距。其最大功率198kW（269Ps）/5500rpm，最大扭矩400Nm/3000-4300rpm，好在发动机参数还是非常出色的。

和发动机匹配的是一台8AT自动变速箱，这也是凯迪拉克XT5比老款车型提升最明显的地方。根据官方透露出的信息来看，这台8AT变速箱在各个方面都比老款的6AT变速箱进步明显。

    从最终的加速成绩上，我们发现这辆车在加速的表现上并没有想象中那么差距巨大。一方面看来，林肯MKX 2.7T车型其6.9s的百公里加速时间，和ABB这样豪华品牌的高功率2.0T车型大体相同。而凯迪拉克XT5所配备的8AT变速箱，确实要比林肯MKX上的6AT变速箱对加速测试更加有利。

林肯MKX 2.7T车型6.9s的0-100km/h加速时间虽然足够迅速，但是加速成绩只能和ABB品牌中高功率2.0T车型相同。6AT变速箱在换挡速度上确实还有一点不足。

经过我们的实际测试，凯迪拉克XT5的最终加速成绩为7.9s，虽然和林肯MKX还有差距，但是并没有我们想象中那么大。

    在刹车测试中，凯迪拉克XT5扳回了一城。对于这样车身尺寸的车型来说，其37.5m的100-0km/h刹车距离足够优秀。而反观林肯MKX其40.2m的刹车距离，对于一台2.1t的车型来说，也是中规中矩的水平。

林肯MKX其2.1t的自重在该级别车型中，应该算不上轻。这也为车辆的刹车测试添加了不少的负担。最终其40.2m的百公里刹车距离，只能说是中规中矩的水平。

凯迪拉克XT5最终37.5m的刹车距离对于这样车身尺寸的车型来说，确实是十分出色的成绩。在同级别车型中能超越它的对手绝不算多。

    本次测试的两辆车型都选择了20英寸的大脚，而在轮胎方面也都很有诚意。林肯MKX使用了倍耐力蝎子的245/55 R20轮胎，而凯迪拉克XT5则使用了米其林Primacy SUV轮胎，轮胎尺寸235/55 R20。

林肯MKX很厚道的使用了倍耐力蝎子系列的245/55 R20轮胎。

本次测试的顶配车型配备了米其林Primacy SUV轮胎，轮胎尺寸235/55 R20。