难当大任？错！ 测试本田冠道240TURBO

　　[XCAR 测试 原创]

　　广汽本田的看家车型AVANCIER冠道，自曝光以来便饱受关注。其先期上市的370TURBO车型，上市至今仍一直保持着供不应求的状态。这盛况，怎么看都有点当初汉兰达上市时的影子。如今，广汽本田趁热打铁，推出了搭载1.5T+CVT动力总成的冠道240TURBO车型，也就是我们今天的主角。

　　在文章正式开始前，我猜大家最关心的就是这套动力总成是不是会很“肉”。在这里我可以先打消大家的顾虑。很简单的说，当我从4S店开走这台试驾车时，没过300m，我就停下重新看了一下尾标，确定是240TURBO而不是370TURBO，才又继续前行......

　　书归正传，冠道240TURBO的外观大致与先期上市的370TURBO版本保持一致。在细节部分，如下包围、侧裙等处将镀铬装饰条更换为黑色塑料装饰。当然我也可以理解这一“减配”行为，毕竟其在动力总成和售价上都做了妥协，外观要是还保持370TURBO的样子，就多多少少有点“僭越”的味道了。

本次测试的冠道240TURBO为全系顶配车型两驱尊享版，目前暂未上市，但根据低配车型22万元左右的预售价格来看，该车型的上市后价格应该在25万左右。

冠道240TURBO的前脸保持了现款370TURBO车型的大部分设计，仅细节处进行了些许“减配”予以区分，为何减配会带引号，因为我觉得那并不是真正的减配，反而有些配置“减”的恰到好处。

可能乍一看，你从前脸并不能看出240TURBO车型与370TURBO有什么区别，全LED大灯和格栅的镀铬亮条等等依旧是老样子。

　　本次测试的冠道240TURBO如不出意外，应该是即将上市的顶配版本。配备了羽式全LED大灯，两侧前轮拱上方颇受争议的“散热孔”装饰得以保留，后视镜集成有并线辅助系统摄像头。整体外观如不做细致分辨，与370TURBO版本差别并不大。

除了240TURBO车型独享的太空银色车漆，其余差异我将在下图为您逐个介绍。

240TURBO车型的尊享以及豪华版，都仍然配备了羽式造型的全LED大灯，低配车型则将配备带有透镜的卤素大灯。但就这几天的夜间驾驶来看，这个全LED大灯真的不太亮，并且近光灯光束比较散。

LED雾灯+弯道盲区辅助照明灯的整个模块得以保留，连镀铬装饰的造型也同370TURBO车型完全一致。

现款冠道370 TURBO牌照架下方的雾银色前唇被替换为亚光黑色，这就是前文中我加引号的减配，因为雾银色的设计可能会被人吐槽为浮夸，但亚光黑色的反而更能彰显一丝运动风格。

　　发动机“散热孔”装饰在240TURBO车型上得到了保留，有些人可能觉得如果没有真实作用的装饰都是鸡肋，但有的人却觉得这种霸气的装饰也不赖，毕竟不用花性能车的钱，又能满足自己的小心愿。

车侧腰线依旧保持着十足的肌肉感，细心的你可能已经发现了，370TURBO配备的车顶行李架被取消了。但我想这对于车内空间变态的冠道来讲，多远的路也不需要车顶上装个行李箱。

冠道240TURBO继承了370TURBO车型的19英寸降噪轮圈，轮胎采用米其林Primacy SUV系列，规格为245/55 R19。

走到车侧你一定会发现，车门下缘的雾银色装饰也被替换为亚光黑色。

冠道240TURBO的车身尺寸并没有发生变化，长、宽、高依旧为4816×1942×1669mm，轴距也同样为2820mm。

前脸的下唇边被替换为亚光黑色，尾部也同样如法炮制，将底边的镀铬饰条更换为亚光黑色饰条。

尾灯依旧采用“C”字的造型设计，夜间辨识度很高，光源方面也没有发生变化。