（五）性能测试
金牛座 LTD 限量版搭载了2.7T双涡轮增压发动机，最大功率为242kW（329Ps）/5500rpm，峰值扭矩为475Nm/2500-4500rpm。
与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，采用了旋钮换挡方式，旋钮的做工以及手感都非常出色。
2.7T发动机起步时动力很猛，憋转速的起步方式扭矩过大导致轮胎出现略微打滑并不能体现出车辆的最好水平，经过尝试将转速控制在2000rpm左右起步成绩最好。
金牛座EcoBoost 325 V6 LTD限量版 0-100km/h加速时间：6.88s
紧急制动时，悬挂提供了出色的支撑力，可以给驾驶者提供很强的信心，最终的成绩也是十分惊喜。
金牛座EcoBoost 325 V6 LTD限量版 100-0km/h制动距离：38.37m
虽然金牛座的车身尺寸不小，但绕桩对于它来说真没想象中那么困难，转向精确、车头的反应快速、悬挂支撑到位，只要控制好油门深度，在桩桶间还是可以做到自由穿梭的。
（六）驾驶感受
这台2.7T双涡轮增压发动机的金牛座给人最大的感受就是动力极为强劲，2500-4500rpm的最大扭矩平台基本覆盖的日常使用转速区间，可以让车辆时刻保持高亢输出。
隔音和底盘滤震方面可以让我体验到它的高级感，245/45 R19的轮胎在行驶中静音效果十分出色，悬挂路感相对清晰，但绝不会对舒适性带来任何影响，细碎颠簸过滤的比较彻底，弯道支撑性到位。
6AT变速箱表现的非常聪明，可以及时准确的了解到驾驶者的意图，给出最合理的反应来满足。在S挡下，金牛座的表现，用澎湃来形容它一点不过分。
金牛座的方向盘的转向力度适中，线性沉稳，非常符合自身的定位且没有明显的虚位，指向性不错。
总结：福特金牛座作为一款美系中大型轿车，上市以来就以扎实的品质以及出色的性价比得到了消费者的认可，今天测试的这台LTD限量版车型不仅有着出色的动力、丰富的配置、优质的做工，在一些细节之处的设计与用料更是很好的将豪华感提升了一个档次，足够有实力向更高一级的豪华市场进军。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
272025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
132025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
08:01
00:55
00:15
05:50
京公网安备 11010102004670号