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极光/漂移/直升机 人生圆满的芬兰之旅

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  [爱卡汽车 文化频道 原创]

  在上个月,我有幸参加了奥迪举办的芬兰冰雪之旅活动。在这次令人难忘的活动中,我开着奥迪S4 Avant体验了冰雪漂移,乘坐了雪地摩托和直升机,更见到了美丽得令人目眩的极光,接踵而至的惊喜让我有了一种人生就此圆满的感觉。下面我就为大家分享一下此行的精彩瞬间。

芬兰游记

  芬兰对于国人来说不算陌生,来自芬兰的诺基亚曾是中国家喻户晓的手机品牌。但是除此之外,芬兰的存在感好像就不那么强了。对我而言,除了诺基亚手机,芬兰还意味着Nightwish乐队,以及“冰人”莱科宁。

  芬兰的金属音乐实力非常强大,Nightwish就是其中的代表。Nightwish的歌曲被大量视频用作背景音乐,我也因此得以知道了Nightwish,并喜欢上了Nightwish。迈凯轮时期的莱科宁是我曾经的偶像,他是那段时间里最快的车手,却饱受机械故障的困扰,与总冠军无缘,可谓是一个悲剧英雄。

芬兰游记对我而言,芬兰意味着诺基亚、Nightwish乐队,以及“冰人”莱科宁。

  不过,跟预想中的情形不同的是,在此次芬兰之旅中,我连一部诺基亚都没看到,也没有找到卖Nightwish乐队CD的音像店,莱科宁就更别提了。但我一点都没有失望,因为整个旅程可以说是惊喜不断。而第一个惊喜就是,执飞我们航班的是国内非常少见的空中客车A350-900机型。

芬兰游记开通中国直飞芬兰航线的航司只有芬兰航空,我们此行来回乘坐的都是芬航的航班。到了机场之后,我惊喜地发现,执飞的机型是空客最新的A350-900。目前国内的航空公司都还没有装备这一机型。

芬兰游记空客A350很好识别,黑眼圈是它最显著的特征。这一有趣的设计主要是为了减弱驾驶舱玻璃周围位置的阳光反射,有助于飞行安全。

芬兰游记在十多年前,空客和波音对未来市场的走向产生了一些分歧。空客认为航线将以枢纽到枢纽为主,市场对超大型客机的需求会越来越旺盛,所以他们研发生产了标配座位为515座的空客A380。

芬兰游记波音则认为市场需要的是航程远、燃油经济性好,座位数中等的中型宽体机。事实证明波音的判断是正确的。A380从2005年首飞至今总订单仅317架,而2009年首飞的787则获得了超过1700架订单。

芬兰游记为了扭转局面,空客迅速推出了A350,已获800多架订单。芬兰航空是继卡塔尔航空、越南航空之后,第三家接收A350的航空公司,也是第一家用A350机型执飞往返中国航线的航空公司。

芬兰游记空客A350大量应用了新材料新技术,重量大幅减轻,燃油经济性提升了20%以上。不过,站在经济舱乘客的角度来看,A350在舒适性方面的提升不大,反而是每一排9座的333布局显得更加拥挤了。

芬兰游记氛围灯不仅在汽车上越来越常见,也成为了新一代客机上的标配。

芬兰游记A350值得称道的一点是多媒体系统体验不错,屏幕大,响应也还算快,并且提供了USB接口,可以为移动设备充电。芬兰航空不限制移动设备的使用,一路都可以开启手机,让旅途不至于无聊。

芬兰游记A350机舱的静谧性也有提升,我坐在发动机边上,感觉噪音比起老款的飞机小了很多。这趟航班途经蒙古和俄罗斯,如果没猜错的话,这张图里A350正在飞越西伯利亚。

芬兰游记经过8小时的飞行,我们顺利抵达了芬兰首都赫尔辛基。看着机翼下景象,我不禁展开了憧憬,这座被波罗的海环绕的城市究竟是什么样子呢?

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