内升级为主 爱卡试驾2018款东风风行CM7

　　2018款CM7基本延续了2016款车型的座椅配置，试驾的顶配车型（旗舰型）配备的真皮座椅宽厚舒适，且第一、第二排座椅都配备了电动调节功能。其中最值得称赞的就是第二排的两个航空级别商务座椅了。

试驾车辆的前排座椅均可电动调节并带有座椅加热功能，主副驾驶座椅的区别之处在于主驾驶座椅可电动八向调节，副驾驶座椅只有六向，不可调节座椅高度。

第二排是两个独立的航空级别座椅，在高配车型上可电动调节，如果需要，可将座椅调至180°放平的状态。这也是为什么CM7会打出“首席公务舱”的广告语。

除了航空级别的座椅外，第二排的配置也很丰富，有独立的空调控制面板、12V电源以及一个220V的三相电源，满足车内乘客的商务办公需求。

在车顶上还有一块可翻转的大尺寸液晶屏，主要控制车内的多媒体系统，遗憾的是该屏幕不支持触控，需要使用遥控器来操作。

采用2+2+3布局的CM7，第三排由两个50:50的座椅所组成，这就让中间乘客“迷之尴尬”了，除了没有头枕、要坐在两个座椅的接缝处，还需要接受靠背是两侧座椅扶手的这一事实。

后两排车顶上的氛围灯带也是2018款CM7新增的配置之一，目前只有一种蓝色可选。

　　东风风行CM7的大空间让我印象深刻，是因为我第一次接触到CM7就是坐在了它的第三排，那充足的腿部空间让人出乎意料。2018款CM7也完全延续了这一优良“传统”，而作为一款商务MPV，第二排及第三排的乘坐空间自然是消费者更加关注的地方，从实际体验来看，CM7的后两排完全没有腿部空间的压力，头部空间也不错。

身高176cm的体验者坐进2018款CM7的前排，将座椅调至最低后可有四指左右的头部空间。

第二排的头部空间表现和前排相当，腿部空间则可在最小一拳三指到最大约四拳的距离中变换。

乘客想要进入第三排，需要从第二排座椅中间的通道穿行。

第三排的乘坐空间也很可观，尤其是腿部空间最小也有四指多的距离，此外座椅靠背角度也可调节来提升舒适性。

　　然后在储物空间方面，东风风行CM7为前、中、后三排的所有乘客都准备了充足的储物空间。而就车内的杯架数量来看，就算7位乘客每人都有各自的饮品，也用不完所有的杯架。此外除了宽敞的乘坐空间外，得益于宽大的车身，CM7的行李装载空间也同样可观。

车内唯一一个USB接口位于前排中央扶手箱内，面对如今越来越多的移动电子设备，一个USB似乎是有点少了。

即便是在第三排座椅使用的情况下，CM7的行李装载空间也不可小觑，虽然没有具体的容积数据，但放置5、6个登机箱完全不是问题。

CM7的第三排座椅可在将座椅靠背向后放平后，按50:50侧向翻折来提升装载空间，这样设计的好处是增加了车内的横向空间，而在座椅翻折后的行李厢纵深也可超过2米。

　　然而我还是认为2018款CM7的车内USB数量有些少，虽然第二排有12V电源，但不如直接换成USB来的实在一些，这样也能照顾到第三排乘客的需求。