[XCAR 试驾 原创]
人类追求速度的欲望是天生的,就好像人类的七宗罪那样,是与生俱来的本能。为了不断地超越记录,实现一个又一个的梦想,很多人为之乐此不疲着。
而这种本能恰好与一个汽车品牌的设计理念不谋而合,它们的产品就是为了要不断地挑战自我,创造极速记录而存在,就像新王登基那样,每一代新车型的诞生都自然而然会登上超跑极速排行榜首的位置。
我指的不是别人,而是布加迪于2016年上市的Chiron,不过这次我们在介绍这台车之前,先来看看,从80年代起超跑极速排行榜榜首都曾有过哪些车型。
1987年,法拉利向世人展示了它们为了纪念建厂40周年所打造的性能旗舰F40。它百公里加速仅需4.1s,极速可达323km/h,性能上是当时当之无愧的老大,同年代的保时捷959以315km/h惜败对手。
1992年,XJ220的诞生为捷豹品牌的历史书写了最辉煌的一笔,虽然它是在福特收购过程中诞生的,但最终其354.2km/h的极速成绩让其成为了当时的速度之王,仅281台的产量足见其珍贵性。
1994年,迈凯伦F1轻松打破了XJ220所保持的极速记录,而且,其3.2s内的百公里加速和380km/h的极速性能,在1994年进入量产到2005年停产期间始终无人可破。
2005年,就在大众收购布加迪品牌7年之后,以1001Ps、407km/h为打造目标的超跑Veyron在众人错愕的目光下诞生了,其最终所达到434km/h极速成绩保持了足足9年。
2014年,美国著名的改装厂Hennessey以莲花Exige底盘为基础打造出了极速可达440km/h的Venom GT,成功干掉了似乎永远无法超越的对手Veyron,这也使得这家改装厂从此声名大振。
就在Veyron失去“最速超跑”称号2年之后,名为Chiron的新一代霸主再次带着高不可攀的性能细节重登宝座,明眼的人立刻会有所察觉,这不是失落之后的复仇,而是酝酿已久的惊天计划。
“新王”Chiron的诞生:
实际上,在Veyron推出之后,布加迪便已经开始展开下一代车型的研发。“十年磨一剑”用在它们生产的车型上一点不为过。
Chiron车型项目是由布加迪老板Wolfgang Dürheimer钦点的设计师Achim Anscheidt负责主持设计研发的。
布加迪Chiron的名称是为了纪念曾驾驶布加迪汽车参赛而获得最多奖项的摩纳哥籍赛车手路易斯•凯龙(Louis Chiron)。
但从履历来讲,这位早已辞世的车手生前并非像塞纳那样有着过人的天赋,但他有一项记录是后人所无法超越的,他是有史以来最老的F1车手,在他55岁时还能在摩纳哥大奖赛中获得第六名的成绩。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!