[XCAR 试驾 原创]
人类追求速度的欲望是天生的，就好像人类的七宗罪那样，是与生俱来的本能。为了不断地超越记录，实现一个又一个的梦想，很多人为之乐此不疲着。
而这种本能恰好与一个汽车品牌的设计理念不谋而合，它们的产品就是为了要不断地挑战自我，创造极速记录而存在，就像新王登基那样，每一代新车型的诞生都自然而然会登上超跑极速排行榜首的位置。
我指的不是别人，而是布加迪于2016年上市的Chiron，不过这次我们在介绍这台车之前，先来看看，从80年代起超跑极速排行榜榜首都曾有过哪些车型。
1987年，法拉利向世人展示了它们为了纪念建厂40周年所打造的性能旗舰F40。它百公里加速仅需4.1s，极速可达323km/h，性能上是当时当之无愧的老大，同年代的保时捷959以315km/h惜败对手。
1992年，XJ220的诞生为捷豹品牌的历史书写了最辉煌的一笔，虽然它是在福特收购过程中诞生的，但最终其354.2km/h的极速成绩让其成为了当时的速度之王，仅281台的产量足见其珍贵性。
1994年，迈凯伦F1轻松打破了XJ220所保持的极速记录，而且，其3.2s内的百公里加速和380km/h的极速性能，在1994年进入量产到2005年停产期间始终无人可破。
2005年，就在大众收购布加迪品牌7年之后，以1001Ps、407km/h为打造目标的超跑Veyron在众人错愕的目光下诞生了，其最终所达到434km/h极速成绩保持了足足9年。
2014年，美国著名的改装厂Hennessey以莲花Exige底盘为基础打造出了极速可达440km/h的Venom GT，成功干掉了似乎永远无法超越的对手Veyron，这也使得这家改装厂从此声名大振。
就在Veyron失去“最速超跑”称号2年之后，名为Chiron的新一代霸主再次带着高不可攀的性能细节重登宝座，明眼的人立刻会有所察觉，这不是失落之后的复仇，而是酝酿已久的惊天计划。
“新王”Chiron的诞生：
实际上，在Veyron推出之后，布加迪便已经开始展开下一代车型的研发。“十年磨一剑”用在它们生产的车型上一点不为过。
Chiron车型项目是由布加迪老板Wolfgang Dürheimer钦点的设计师Achim Anscheidt负责主持设计研发的。
布加迪Chiron的名称是为了纪念曾驾驶布加迪汽车参赛而获得最多奖项的摩纳哥籍赛车手路易斯•凯龙（Louis Chiron）。
但从履历来讲，这位早已辞世的车手生前并非像塞纳那样有着过人的天赋，但他有一项记录是后人所无法超越的，他是有史以来最老的F1车手，在他55岁时还能在摩纳哥大奖赛中获得第六名的成绩。
时至今日，国内皮卡乘用化和新能源的浪潮不断深入，2024更是被称为皮卡新能源元年，而在这新能源转型的关键时间节点，正是长安皮卡打响了新能源元年第一枪。今年3月1日，长安增程皮卡猎手以13.99万元的起售价率先登场，成为国内乃至全球皮卡市场中第一款增程产品，并且它还凭借强大产品实力收获十大行业之最，实现既猛，又省，还来电的核心竞争力。
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02024-05-16
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