[爱卡汽车 爱卡旅行社 原创]
作为用车组编辑，我一直坚定地混迹于零部件品牌和轮胎品牌活动中，这还是头一次参与林肯品牌的活动。这次有幸参与林肯 MKX——寻马可波罗之路·造不凡之旅的活动，五天四夜，既深入感受了林肯MKX的整车表现，又欣赏了包括泰山、嵩山、黄山和黄河、长江的在内的马可波罗之路。作为随车编辑，我会为您带来我们这一路的所见所闻。如果你也对林肯MKX或三山两河的旅行线路感兴趣的话，那看这篇游记准没错。
之前，林肯马可波罗之行已经完成了新疆至北京的路段，车队到达北京。接下来，将由我完成北京至上海路段的记录。
不像从新疆到北京一路的壮阔苍凉，古道遥响。从北京到上海的路上更多的是险峻挺拔的群山和一泻千里的长江黄河。
从北京到上海的走法有很多，我们这次选择了三山两河的路线，从北京出发先到泰山，再到嵩山，黄山，最后到达上海。
文章开始前，先来看看我们第一段泰山之行的航拍片段吧！
为了早点看到这次和我们一起出行的林肯MKX，我早早地就到达了我们约定的停车场，看到了这次的主角——林肯MKX。
如今的SUV市场鱼龙混杂，车辆开发周期越来越短。我们曾经珍惜的品牌文化和品牌历史难以积淀与传承。庆幸的是，在同质化愈发严重的当下，林肯依旧能保持美国品格和独立的设计风格。从林肯MKX就可以看出，来自领航员基因的前脸始终给人一股扑面而来的美式大气范儿。
这次旅行有红花也有绿叶，我们选择了同门小师弟林肯MKC来当作此次旅行的工作车。虽说是林肯MKX的同门小弟，但在气势上可一点都没输。
司机和我两个人的行李在林肯MKX的739L超大行李厢里简直不值一提，这还是没有放倒第二排座椅的行李厢空间。若将林肯MKX的后排放倒，行李厢容积将达到1473L。
话不多说，在林肯MKX里的导航定好位置我们就出发了。
林肯MKX搭载的是第三代SYNC多媒体通讯娱乐互动系统，曾经一度饱受诟病的SYNC的触屏灵敏度和UI设计在第三代SYNC上有了很大转变。第三代SYNC有一个直观、易操作的UI，大小为8英寸，灵敏度很高，在滑动、双指缩放等操作上与使用手机感觉近似。
在后面的路上我们也能深切地体会到这套系统贴心的细节。在各种复杂路况下，导航会分屏进行细节放大指路。很多时候连成熟的手机地图还没有提醒，车上的导航就已做好指示。
这让我们车队就算到了陌生的道路上也能更安心地跟随车内导航的指引，不怕走错岔路。
出城当天的北京又是中度雾霾，不得不说，一带一路的会议期间，虽然堵车但是天好啊，所以在不堵车和好天气两者不能兼得的时候，你更想选哪个呢？
另外就是高速驾驶小tip，作为专业写车祸的编辑提示大家，出入口是高速行驶中最危险的位置。
不光驾驶者自己要提前确定好哪个出口出，提前变道。更要注意在出口附近周边的车辆，因为你不知道哪个车上的司机是敢死队员，他们可能会在离出口只剩几米的地方从最左侧车道瞬间硬转到出口；或者在出口附近紧急停车，再查路线的；或者错过出口后再倒车。总而言之，不要命的方法有很多，在出口处提高注意力，适当减慢车速，既要避免自己给别人带来危险，更要注意不要成为他人错误的牺牲品。
五月末的北京已经开始变得炎热了，正午，刚进入第一个收费站，我们就看到正在给大车轮胎浇水的货车司机。
夏季行车，尤其是大卡车，长时间在高温条件下、摩擦及紧急刹车、拖拉等，会产生大量的热能。当轮胎达到了燃点就会发生燃烧状况，通常小轿车轮胎不会发生这样的事情。需要注意的是，图中给轮胎喷水降温的方法也不一定适用所有情况。当夏季长时间高速行车后，轮胎积累了一定的热量，切忌直接喷水降温，这样很容易因轮胎各胶层收缩不均引起爆炸，应先停车让轮胎静置降温。
再往前走不久又碰到了一起车祸，从图片推测应该是上演了一起真实版25%小重叠碰撞试验，事故车辆的整个发动机舱都已撞毁，但A柱和驾驶座车门几乎没有变形，该车的碰撞表现已经算很好的了。
关于车辆碰撞问题，在网络谣言四起的当下，一辆车耐不耐撞可不是只看车皮薄厚和车祸后的变形情况就能判断的。
作为全球诸多安全碰撞测试中最严格的一个，美国公路安全保险协会(IIHS)公布过2017林肯MKX的汽车碰撞测试成绩，林肯MKX的总成绩为“优”。
从细分成绩来看，林肯MKX在25%正面偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、头枕/座椅这5项中均获得了优级评价（G）。
如今，在不知道看哪个车评才对的情况下，多看看专业报告总是不会出错的。
出京的高速一路没什么特别的，炎热的初夏除了出差的人似乎也没什么多余的人还会在高速上赶路。
午后，我们决定就近在沧州服务区解决我们的午饭。一行都是男生，对吃的好像都没什么讲究，原以为这次要抛弃美食板块了，谁知真·美食都在后面了。
林肯MKX和林肯MKC两兄弟齐齐亮相午饭时间热闹的沧州服务区，让中午人来人往的服务区掀起了一阵小高潮。大家不仅驻足观看还一直在询问售价等问题。不过等我端起相机大家又识趣地散开了。
中午的太阳攻势猛烈，真皮座椅在太阳下烤半个小时基本就可以煎牛排了。这时座椅通风就格外重要。林肯MKX座椅有三挡通风可调，我们打开通风之后，没有三四分钟坐垫和靠背就凉快不少。
还记得三八节，我们科技组女神给我们编辑部女生做的调查——女生觉得车内什么配置最有用，虽然大家的开车风格都有不同，但座椅加热可是所有女生的第一首选。所以小伙子们选车的时候，别光想着自己。为了以后的老婆，或者现任老婆还是尽量选择带座椅加热、通风的车型吧。
相关内容回顾：三八节企划 汽车科技配置她们竟这样看
慢慢的，路边各类的石头店越来越多了，这就说明我们距泰山目的地越来越近了，真的是不到泰山不知道石头也有“价值”。
最后到达泰山脚下酒店的时候，晚霞也出来了。简单地办理完入住后，我们又马不停蹄地到泰山附近踩点，该拍片的拍片，该找上山路线的找路线。
因为已见落日，我们无法再登泰山，只能在泰山脚下有名的环山路上走走看看。
我们以为，泰山环山路的景色至少是这种水平的。
或者是这样的……
但真正的环山路其实是这个样子的……上面的片子是我们找了一个多小时后发现的一个乡村小路，留给我们拍照的地方也就只有一两百米而已，而这张图里才是真实的泰山环山路晚高峰。
晚高峰已经不是北上广大城市的专属了，有时候可能越是小地方交通拥堵得更厉害。
被泰山晚高峰虐过之后，能安慰我的只有美食了。
传说鲁菜是八大菜系中历史最悠久、技法最丰富、最见功力的菜系。百闻不如一见，这次跟着领队在泰安的战友，我们得以品尝到正宗的泰安美食。
山东人能喝酒想必已经是全国公认的事实了，听说在“血拼”前先来一碗“豆花”，不仅能解酒，还能解乏。
手撕羊排、豆腐丸子、蜜制金瓜，好的食物不仅有好的口感还有好的观感，口感只能我们自己感受啦，观感上还是可以和你们一起分享的。
另外这道“中国好夫妻式”的菜也给我留下很深的印象，它们的名字分别叫“武大郎炊饼”和“潘金莲咸菜”。恩，也是很有味道的一种组合。
结束了第一天的赶路，我们决定第二天起早登泰山，留出下午的时间继续赶路到下一站嵩山。
第二天一早到达泰山脚下的天外村时可以看到，虽然不是什么节假日，但泰山依旧很有5A级景区的风范，景区里人头攒动，丝毫没有淡季的意思。
互联网时代，谁不连个微信谁就out了。泰山景区已经支持全景区手机支付。有要去泰山玩的朋友，直接识别图中二维码就可以买票了，刷身份证进景区，再也不用为了买票而在景区门口排长龙了。
为了节约时间，我们选择了最快的登山路线——乘坐大巴上到半山腰，之后换乘缆车。这样单程只需一个小时就可以到达山顶。
时间上的节省也就使得我们的支出变大了，真正的用钱买时间。泰山的门票价格、摆渡汽车价格、索道价格都在图中了，单人单程到泰山顶的价格总计：257元。
下了缆车走不远就能看见大名鼎鼎的南天门了，它建在飞龙岩与翔凤岭之间的低坳处，双峰夹峙。若不是有这么多游客，仙气还要更多一分。
不是说坐缆车就会错过很多景色，缆车只是帮你快速通过十八盘那些走不完的台阶，而且缆车能更好地观看泰山的全景。
而且下了缆车之后到玉皇顶的一路还有很多泰山的著名景点可以仔细参观。
比如走不远就能看到的摩崖石刻，是历代帝王到泰山祭天告地，儒家释道传教授经留下的碑碣、摩崖、楹联石刻。几乎没有游客不在这拍照，连老战友相聚都会选在这里留个纪念。
或者这个五块钱景点，拿出钱包就能看见泰山的景点。但五块钱上的五岳独尊好像比泰山上的五岳独尊显得更有神气一点。
在泰山不得不提的就是广为流传的泰山老奶奶。话说别的山都是爷爷的形象，但到了泰安以后当地人都叫泰山奶奶。不管怎样，大家都说只要你诚心向泰山奶奶许愿，泰山奶奶就很灵验。
但是灵不灵还是看个人了，当年本人在考研前赶着新年第一天夜爬泰山。（其实我也不是很信这些东西，但就算给自己一个仪式，下个决心好好准备考试吧。）在寒冬的凌晨两点从山脚一直走到山顶，每个台阶都默念一遍考研过过过，到了山顶后又顶着寒风等了一个小时，看着新年日出许了愿，应该也算诚心了吧。但最后的考研结果：跟目标学校分数线差了一分……。
还能翻到当年的朋友圈。虽说之后的几年一直怨念泰山，现在想起来，其实当时我许了两个愿，一个是考研成功，一个是父母身体健康。
虽然考研那个愿望没实现，但父母健康倒是实现了，近几年爸爸妈妈身体都还挺好的。人还是得有良心，这次再来泰山也算还愿了。
到了山顶就欣赏一下泰山全景吧。
泰山环山路航拍
泰山天外村广场航拍
有泰山、有林肯MKX、还有XCAR，给珍贵的组合一起留个影。
泰山之行渐入尾声，山东煎饼和简单的小菜成为我们在泰山最后的午餐。
下一个目的地，嵩山。
下回，我们就要从泰安开往登封，那里有道、佛、儒三教合一的嵩山，有名扬世界的少林功夫，有朱熹、司马光曾经的学校嵩阳书院。你准备好了和我们一起再出发吗？
