针尖对麦芒 福克斯VS高尔夫百万纪念版

　　空间对比：

　　新福克斯两厢 EcoBoost 180 自动运动型

福克斯运动版座椅包裹性不错，前排头部和腿部空间都有足够空余。

前排座椅保持不变的情况下，后排的乘坐空间也能令乘坐者满意。

行李厢常规容积为356L，满足日常的使用需求还是没有问题的。而且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的行李厢容积则能满足更多的使用需求。

　　高尔夫 230TSI 自动豪华百万辆纪念版

双色座椅配色简约、精致，座椅包裹性不错，填充物柔软舒适，长时间乘坐也不会有严重的疲劳感。

后排腿部空间表现也还算中规中矩，基本上可以满足乘坐者的需求。

行李厢在正常情况下容积可以达到380L左右，而且行李厢空间整体很规整，放置物品比较方便。

　　动力及驾驶感受：

　　新福克斯两厢 EcoBoost 180 自动运动型

实拍的福克斯运动版配备的是6挡手自一体变速箱。

实拍的2017款新福克斯两厢 EcoBoost 180 自动运动型搭载了1.5L涡轮增压发动机，其最大功率为133kW（181Ps）/6000rpm，最大扭矩为240Nm/1750-4500rpm。

　　高尔夫 230TSI 自动豪华百万辆纪念版

与发动机匹配的是7挡双离合变速箱。

实拍的高尔夫纪念版搭载了1.4T低功率涡轮增压发动机，其最大功率为96kW（131Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩为225Nm/1500-3500rpm。

在绕桩环节，福克斯运动版能带来不错的驾控感受。首先，转向系统并不粘手且车头的指向性也很清晰，得益于短小的车身使其拥有不错的底盘响应速度以及车尾循迹性。

高尔夫百万纪念版在绕桩测试中，悬挂离心一侧的地面贴服度与福克斯运动版表现相当，在加速过桩桶时，指向性和轮胎的抓地力表现不错。

不论是在低速跟车亦或是紧急降挡提速时，福克斯运动版这台变速箱都能较好的领会驾驶者的意图。为了保证其运动性，悬挂在设定的时候就刻意的保留了一部分的路感，不过不会影响驾驶质感。

采用低功率调校的这台1.4TSI自动豪华型油门响应相对温柔，转速的提升与动力输出都比较平缓；进一步深踩超过2000rpm后会有明显的提速感，不过即便迎来峰值扭矩其动力输出也并不会过于迅猛。

　　点评：不论是福克斯运动版还是高尔夫百万纪念版，在我看来都是一台可玩性较高的车型。这一点，仅从大街上跑的改装福克斯就能看出。而此次对于福克斯运动版的看法，似乎又让我有了改变，它毋庸置疑是一辆好玩的车。除此之外，像动感的外观、丰富实用的科技配置，再加上不错的乘用空间表现，都展示出了福克斯运动版不错的均衡性，我想这也许是福特不想看到一款车型的受众群体较为单一的应对方式。综合来看，福克斯运动版相比高尔夫百万纪念版在市场中占据一定优势，是一款值得考虑的车型。