战狼继续燃 GS8/CS95/H8对比之四驱篇

    可以负责任的说，长安CS95的四驱系统在车内是最没有存在感的一个。相比于哈弗H8和广汽传祺GS8种类繁多的驾驶模式来说，长安CS95则显得低调了许多。我们在车内并没有找到很多和非铺装路面相关的驾驶模式和越野配置。不过长安CS95也有自己“与众不同”的地方，就是长安CS95可以手动选择2WD（两驱）/AUTO（自动）/4WD LOCK（中央差速器锁止）三种功能。

长安CS95在四驱系统的选择上显得较为“传统”。整个四驱系统在车内的控制上并没有太多花样，而是采用了最为传统的设计。并且我们在车内也没有找到驾驶模式的控制按键。

    从车身通过性尺寸的角度上来看，长安CS95的接近角、离去角和最小离地间隙同之前测试的两款车型基本相当。不过20°的接近角还是显得略小一些，这使得长安CS95只能够应付一般烂路。

长安CS95的接近角为20°、离去角23°、纵向通过角18°，最小离地间隙190mm。这样的通过性尺寸和之前测试的两款车型大体相同。

    长安CS95选择了博格华纳的NexTrac的适时四驱系统，这套四驱系统的中央差速器为电控的多片离合器组成，前后桥均配备了开放式差速器。虽然这套四驱系统看起来其貌不扬，但是其实际表现上还是给了我们很大的惊喜。

长安CS95的四驱系统并没有配置什么路况选择模式或是驾驶模式，相比本次测试的其他两款车型来说，长安CS95确实显得简单了一些，没有那么多花样。

不过长安CS95也有着自己“独特”的地方。就是车辆可以手动选择2WD（两驱）/AUTO（自动）/4WD LOCK（中央差速器锁止）三种模式。

    车辆在越野测试中的实际表现带给了我们很大的惊喜。这套最为其貌不扬的适时四驱表现出了不错的通过性。车辆对于打滑车轮的容忍程度不算很高，很快就会出手对这种现象进行抑制。

长安CS95的这套四驱系统虽然其貌不扬，但是在实际测试中却给我们带来了出人意料的表现。

车辆的接近角和离去角都足以通过本次测试的场地。这三台车几乎相同的通过性尺寸也侧面证明了：这种车身数据可以在越野性和操控性间找到最好的平衡点。

在通过障碍的整个过程中，长安CS95都表现的较为稳健。即便遇到了一些困难，也能够在四驱系统的帮助下脱困而出。整个四驱系统的介入力度值得称赞。

当出现打滑时，车轮也会出现一定的空转情况。但是随即我们能够明显的观察到车辆的四驱系统在向后桥传递动力，并且对于前轮进行有效的限制。

    长安CS95越野性能总结：按照最终测试结果来看，长安CS95的车辆的接近角基本够用，四驱系统的表现也较为智能，但是和哈弗H8还有着一定差距。

    编辑点评：能够看得出来，各家厂商在旗舰SUV越野性能上，都采用了这种大致方向相同的风格。这三台车型都并不是硬派SUV，也不具备极端越野的能力，并且驱动方式也都采用了适时四驱系统。但是这三台车辆也都同时具备了一定的通过性能，足以应付一般的烂路。

    总体来看，选择了更加专业四驱系统的哈佛H8在通过性能上更胜一筹。而长安CS95和广汽传祺GS8的通过能力，在城市SUV领域中也是非常值得肯定。这几台车都做到了十分“全能”的性能表现。