星脉的2.0L涡轮增压发动机为捷豹路虎自主研发的Ingenium系列发动机,生产于英国伍尔弗汉普顿发动机工厂。这款发动机分高、低两个功率版本,最大功率分别为184kW(250Ps)/5500rpm和221kW(300Ps)/5500rpm。而3.0L机械增压版的汽油发动机,与全新一代发现一样最大功率280kW(380Ps),最大扭矩450Nm/3500rpm。未来预计在中国会发售汽油版车型。
本次我们拿到的试驾车型配备了一台3.0L机械增压发动机。其动力参数与全新一代发现相同,最大功率280kW(380Ps),最大扭矩450Nm/3500rpm。
iQ平台打造的星脉选用了更轻也更有刚性的铝合金材质,这样的选择让它总重量仅有1994kg,比F-PACE(参数|询价)还轻了111kg。更轻的车身不仅可以提高铺装路面车辆的动态表现,还能提高燃油经济性。
星脉全系配备前双叉臂、后多连杆式悬挂系统,并配备自适应阻尼减震。普通版车型的最小离地间隙为213mm,而R-Dynamic版本及首发版车型由于配备空气弹簧,离地间隙可升至251mm。
虽然星脉与F-PACE出自同平台,但是驾驶感受却截然不同。总体看来,路虎的设计师们还是刻意将星脉和捷豹F-PACE通过调校的方式加以区分,以避免同门之间的内斗。
F-PACE给人的感觉激进活泼,而星脉却并非如此。
相比而言,如果说捷豹F-PACE是激进运动,那么星脉则给予车内乘客英国绅士般的稳重感。
星脉的方向盘比F-PACE略轻,无论是在铺装路面还是越野路面,方向盘的指向都很精准。随着车速的提高,转向比例也会逐渐减小。
既然不需要那么极端的运动调校,星脉的方向盘转向助力比捷豹F-PACE还要更轻一些。无论是在铺装路面还是越野路面,方向盘的指向都很精准。
星脉的抬头显示不仅可以显示时速,还可以显示道路限速、导航方向等多项车辆信息,提高驾驶安全。
总体来看,星脉所使用的这台8AT变速箱换挡非常平顺,逻辑也很清晰,能够准确地获取驾驶人的意图。开启运动模式后,车辆降挡明显更加积极,加速感受也更明显。
我认为相比于F-PACE来说,星脉给我留下的总体印象更加偏向揽胜(参数|询价)系列。驾驶星脉虽然不会觉得它很暴躁,但是却在任何时候都给予我非常强大的信心。
当车辆过弯时,悬挂的侧向支撑比较有力,几乎感觉不到侧倾。舒适模式与运动模式在舒适度上人体感觉差距并不是很大,悬挂对于路面细碎颠簸的过滤彻底而有弹性,既不完全过滤掉道路的反馈又让人驾驶起来舒适而安静。
可变阻尼悬挂的运用使得星脉变身成为了一个双面手。在过弯时悬挂既能够提供较为有力的侧倾支撑,又能够对于细小震动进行有效的过滤。
车辆整个底盘采用了大量轻量化材料,在激烈驾驶过弯时,如果不是轮胎的尖叫,我甚至并不觉得这是一台自重接近2t的SUV车型。
当车辆熄火以后,空气悬挂会自动降低到最小离地间隙213mm,从而方便人们下车和从行李厢拿东西。当车辆时速到达105km/h时,空气悬挂会让车辆在正常高度下降低10mm,从而增加车辆稳定性、燃油经济性、减少空气阻力。
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