◆性能测试：
绕桩测试中，偏软的悬挂支撑以及并不迅速的回弹让它在快速的回摆动作中显得有些乏力。整车的动态表现总是过于慵懒，这包括动力以及转向的表现。不过车尾很安稳，并不会给你带来不安感。
作为家用轿车，在快速回摆动作中，它的车尾表现出了应有的“安分守己”。整车的设定是偏向于转向不足的。
悬挂压缩较大，回弹的速度并不快。转向手感轻巧，对于驾驶员的负担很小。指向性的表现优异，转向比略有些偏大。
由于较差的低扭表现，所以在进行加速测试时为了达到更好的成绩，我们选择绕过这一区间，于是我们选择在4000rpm左右进行弹射起步。虽然有打滑，但发动机在起步后会持续处于涡轮正压值内，所以最后的成绩也更好。最后的百公里加速时间为10.85s，相比此前测试的自动挡车型还要快。
起步转速虽然比较高，但有利于发动机动力的输出。
刹车姿态还算得当，只是轮胎有些拖了后腿。
全力刹车时的车身姿态对于它较软的悬挂来说还算合理，重量转移的情况还是比较明显。另外就是轮胎所提供的纵向摩擦力比较一般，实测的最短百公里刹车距离为40.08m。对于这个价位的车型来说，成绩中规中矩。
◆油耗测试：
本次油耗测试共计行驶116.4km，开启空调并设置在24℃自动模式。其中包含市区畅通道路约35km，市区拥堵道路约45km，高速畅通道路约35km。行车电脑所显示的平均油耗为7.2L/100km，平均时速为28km/h。最终的实测油耗为7.9L/100km，与行车电脑所给出的油耗值有一定差距。
编辑点评：吉利的进步我们有目共睹，从博瑞开始，吉利的每一步都给人以惊艳感。很多中国品牌厂家其实有些急于求成，把本应属于消费者最纯真需求的好开、舒适抛在了脑后，反而去追求那些高B格、高配置，甚至是为了设计而设计的过度包装。那种华而不实的虚招牌总会随着市场的劲风而刮得东倒西歪。帝豪GL让我看到了务实的中国车企，它的目的很简单，就是要给那些生活美满幸福的小家庭一个真正属于他们的轿车，一个值得信赖的中国品牌轿车。
岚图FREE+，预售22万9千9，全系标配啥呢，华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱space5、带通风/加热/按摩的女王副驾、带通风/加热的后排云朵座椅、22扬声器剧院级音响、45度大电池、7L冷暖冰箱、29英寸AR-HUD，咋样，这全系标配够有诚意吗？
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