养足精神后,我们第二天一大早便前往下一站—百色。这一路上我们用导航搜索下一站目的地的时候,我们基本都是搜索市或县政府所在地,根据经验市政府一般都在市中心。
刚上高速不久便迎来一段能见度不足20m的路段,我们把车速尽量放慢,并开启雾灯,这只是这段旅程中艰难险阻的一部分。
进入广西境内,公路两旁的山峰渐渐婀娜多姿了起来,广西的山系多呈弧形,层层相套。
欧蓝德(参数|询价)搭载了一台CVT无级变速箱,普通模式下这台变速箱的取向偏经济,通过积极的升挡把转数控制在3000rpm转以内,但切入运动模式后,转数则基本维持在3000rpm以上,动力随叫随到。
冒着高油耗的代价,我们在后半段路程中开启了运动模式,很快便到达了百色。
即便是开启了运动模式,高速百公里油耗仍然只有8.4L左右,经济性比较出色。
进入百色以后,路况变得非常差,坑洼和积水很多,到处泥泞,此时我们得知这里经过连日暴雨的洗礼有多处塌方,多数景区遭受重创而关闭,无奈之下我们只能启动Plan B,往靖西县的鹅泉景区。
鹅泉景区位于靖西县,距离百色市区只有50km左右,是我们的计划里的备选景点。
在去鹅泉景区的路上,我们一直担心鹅泉景区的景色不怎样,但越接近鹅泉,风景变得越美。
路边都是这样的景观,随处一看都是一幅山水画,所谓贵阳山水甲天下,噢不,桂林山水甲天下,不对,这不是桂林,反正这里很美就是啦!
连日的大雨让泉水变得有点泛黄,清澈状态下的泉水绝对可以更美。
我们把小德安置在停车场上,虽然欧蓝德定位是城市SUV,但外观却比较硬朗,离地间隙略高,且前后均配备了防刮板,整体风格与背景气势磅礴的群峰并不违和。
欧蓝德前脸运用了兼具时尚元素的大面积熏黑和镀铬,这一代三菱的“Dynamic Shield”设计语言十分贴合国内消费者的审美观,富有层次感但不夸张。
LED日间行车灯带在荣耀版上得到保留相当难得,多了日行灯的前脸精神了许多。
停完车,我们购票进去景区内,吴老师手里拿着票票略显嘚瑟,用他的话说是“手里有票的男人。”
在经过一个石阵的时候,吴老师摆出一个十分经典的pose,没错就是希腊著名雕塑《沉思者》的姿势,他本来还想摆米开朗琪罗的《大卫》那个pose,不过被我阻止了。
鹅泉有闻名天下的“鹅泉跃鲤三层浪”,明代成化皇帝赐封的“灵泉晚照”古石刻使的鹅泉披上了神秘的色彩,自古以来留下许多美丽的传说。
在半山腰的观景台上往下俯瞰,可以尽收整个鹅泉景区的全貌,山清水秀、豁然开朗,美不胜收。
游毕鹅泉,我们此行旅程算完成了一半,我们正式开始向下半程的旅途。
总结:此次贵阳-西双版纳线的游记将分为上下两部分,其中我为大家介绍的上半部分贵阳-安顺-百色段,只是作为开胃小菜供大家欣赏,下半部分内容将由吴鸿伟老师为大家介绍,下篇的内容将更精彩。
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