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SUV专业测试 最强特工全新捷豹F-PACE

第 1/6 页:驾驶性能:加速表现更为出色
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  [爱卡汽车 SUV频道 原创]

  作为捷豹旗下首款SUV,F-PACE自诞生之日起,就注定了它的不凡。记得在2015年,我有幸成为第一批与F-PACE见面的人,当时它在环形跑道上登场亮相的英姿,我至今仍历历在目。前不久,F-PACE又在上海成功挑战了高空钢索行走,无论难度和危险性都是此前无法比拟的。诸多极限挑战,让F-PACE像极了特技傍身的英国特工,而能够完成这一系列惊心动魄的表演,自然也要拥有一颗“大心脏”。

F-PACE专业测试

  首先说明的是,我们的测试按照爱卡SUV评测体系进行。针对一款SUV,我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、制造与设计以及使用成本4个维度,进行测试和评价。而这4个维度,又会细分出几十个具体评分项。在SUV频道专业编辑驾驶与测试后,会逐项打分并最终判定SUV的相应等级。

一、驾驶性能

  作为车辆最重要的指标,驾驶性能占据总分的40%,它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判:

驾驶性能(满分40分)
评价类别 考察项目
动力与刹车(满分13分) 发动机功率及扭矩;变速箱换挡逻辑及平顺性;百公里加速时间、百公里刹车距离、轮胎品牌及型号
操控性(满分11分) 底盘结构、转向精准性及力度、油门响应等
四驱系统(满分9分) 四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量
越野性能(满分7分) 通过性及爬坡能力、场地越野综合表现
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  今年6月,2018款捷豹F-PACE(以下简称全新F-PACE)上市,它的最大变化自然是换装了全新的2.0L涡轮增压发动机,并且2.0T部分车型也加入了四驱系统。我们本次测试的车型为捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驱R-Sport运动版。

F-PACE专业测试

1、动力与刹车

  全新F-PACE上使用的2.0T发动机,是捷豹在多年前就已经着手研发的Ingenium系列,无论是在燃油经济性还是动力参数方面都更为出色。另外,新发动机的兼容性很强,可以满足纵置或横置布局的不同需求,并能匹配两驱或四驱系统,甚至适用于混动系统中,从而为捷豹拓展出更多可能性。

  相比老款F-PACE使用的福特EcoBoost系列,捷豹Ingenium系列2.0T发动机在动力参数上实现全面超越。它的最大功率184kW(250Ps)/5500rpm,最大扭矩365Nm/1300-4500rpm。此外,为了获得更好的加速表现,发动机的最大扭矩转速提前至1300rpm(老款为1750rpm),并一直持续到4500rpm。

捷豹F-PACE专业测试全新F-PACE摒弃了福特的EcoBoost系列发动机,采用了自己研发的Ingenium系列2.0T发动机,动力参数也有着全面提升。

  变速箱方面,全新F-PACE则继续沿用了ZF的8AT,并且操作方式依然是最具捷豹路虎风格的旋钮控制。在启动发动机的时候,缓缓上升的换挡旋钮也为驾驶增添了一份仪式感。那么这套新的动力总成匹配情况如何呢?

捷豹F-PACE专业测试变速箱则继续沿用8AT,与新发动机匹配情况良好。

  经过测试,全新F-PACE的0-100km/h时间为6.8s,100-0km/h的刹车距离为36.6m。由于新款车型加入了四驱系统,重量也有所增加,可以说这样的动力表现已经十分出色,其中刹车距离更是出乎我的意料。

  
 
  捷豹F-PACE20182.0T 四驱R-Sport运百公里加速6.8S 跑赢了74.1%的竞争对手
  

  超跑阵营

  高性能阵营

  运动车阵营

  民用车阵营

  悠然阵营

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捷豹F-PACE专业测试尽管加入四驱系统,全新F-PACE整备质量增加,但它在百公里加速、刹车测试的表现也依然抢眼。

  而之所以能有这样的成绩,除了全新发动机以外,它配备的P ZERO系列轮胎也是功不可没。

捷豹F-PACE专业测试全新F-PACE 2.0T顶配车型使用了倍耐力最高端的轮胎P ZERO系列,规格为255/55 R19。

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捷豹F-PACE
本地参考价:47.58-78.78万 级别:中型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:进口

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