作为捷豹旗下首款SUV,F-PACE自诞生之日起,就注定了它的不凡。记得在2015年,我有幸成为第一批与F-PACE见面的人,当时它在环形跑道上登场亮相的英姿,我至今仍历历在目。前不久,F-PACE又在上海成功挑战了高空钢索行走,无论难度和危险性都是此前无法比拟的。诸多极限挑战,让F-PACE像极了特技傍身的英国特工,而能够完成这一系列惊心动魄的表演,自然也要拥有一颗“大心脏”。
首先说明的是,我们的测试按照爱卡SUV评测体系进行。针对一款SUV,我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、制造与设计以及使用成本4个维度,进行测试和评价。而这4个维度,又会细分出几十个具体评分项。在SUV频道专业编辑驾驶与测试后,会逐项打分并最终判定SUV的相应等级。
一、驾驶性能
作为车辆最重要的指标,驾驶性能占据总分的40%,它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判:
驾驶性能(满分40分) | |
评价类别 | 考察项目 |
动力与刹车(满分13分) | 发动机功率及扭矩;变速箱换挡逻辑及平顺性;百公里加速时间、百公里刹车距离、轮胎品牌及型号 |
操控性(满分11分) | 底盘结构、转向精准性及力度、油门响应等 |
四驱系统(满分9分) | 四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量 |
越野性能(满分7分) | 通过性及爬坡能力、场地越野综合表现 |
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今年6月,2018款捷豹F-PACE(以下简称全新F-PACE)上市,它的最大变化自然是换装了全新的2.0L涡轮增压发动机,并且2.0T部分车型也加入了四驱系统。我们本次测试的车型为捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驱R-Sport运动版。
1、动力与刹车
全新F-PACE上使用的2.0T发动机,是捷豹在多年前就已经着手研发的Ingenium系列,无论是在燃油经济性还是动力参数方面都更为出色。另外,新发动机的兼容性很强,可以满足纵置或横置布局的不同需求,并能匹配两驱或四驱系统,甚至适用于混动系统中,从而为捷豹拓展出更多可能性。
相比老款F-PACE使用的福特EcoBoost系列,捷豹Ingenium系列2.0T发动机在动力参数上实现全面超越。它的最大功率184kW(250Ps)/5500rpm,最大扭矩365Nm/1300-4500rpm。此外,为了获得更好的加速表现,发动机的最大扭矩转速提前至1300rpm(老款为1750rpm),并一直持续到4500rpm。
全新F-PACE摒弃了福特的EcoBoost系列发动机,采用了自己研发的Ingenium系列2.0T发动机,动力参数也有着全面提升。
变速箱方面,全新F-PACE则继续沿用了ZF的8AT,并且操作方式依然是最具捷豹路虎风格的旋钮控制。在启动发动机的时候,缓缓上升的换挡旋钮也为驾驶增添了一份仪式感。那么这套新的动力总成匹配情况如何呢?
经过测试,全新F-PACE的0-100km/h时间为6.8s,100-0km/h的刹车距离为36.6m。由于新款车型加入了四驱系统,重量也有所增加,可以说这样的动力表现已经十分出色,其中刹车距离更是出乎我的意料。
尽管加入四驱系统,全新F-PACE整备质量增加,但它在百公里加速、刹车测试的表现也依然抢眼。
而之所以能有这样的成绩,除了全新发动机以外,它配备的P ZERO系列轮胎也是功不可没。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!