每次游记总会有个煽情的开头,这次我们直奔主题。故事的发展是这样的,上周四我们正在讨论选题问题,然后领导走进来对我说:“然妹,你下周出趟差吧,内蒙古大草原,北京现代组织的公益治沙项目。”我一想,8月,正好草都绿了,再加上公益项目我从来都没参加过,就一口答应了,于是乎,便有了这次的公益行。
在出发之前,公关团队先给我打了预防针:这次的活动可能有些艰苦,不仅昼夜温差大,而且当地电力不足,要自行多备几个移动电源;住宿基地水资源匮乏,每人每天提供3瓢水洗漱,洗澡和洗头是不被允许的……一系列的注意事项让我有些丈二和尚摸不着头脑,真的能有那么艰苦?一定只是嘴上说说而已,然而接下来的几天……
Part1:伊兰特EV的续航咋样?
此次活动的终点是内蒙古锡林郭勒盟宝绍岱诺尔,从北京出发沿着京藏高速走约500km。早上7点,我们先行到亮马桥地铁站集合,随后坐着大巴去北京现代技术中心参加伊兰特EV的上市活动。
上市活动结束后,我们便要转移阵地跨越千里去草原。随行的车队便是刚刚上市的伊兰特EV,说实话,我心里还真是有点打鼓,从北京现代技术中心到宣化也有小200km呢,作为一款电动车,伊兰特EV能把我们平稳送到吗?
尽管有担心,我还是迅速把大包小包的行李放进后备厢里。同车的老师一直在吐槽我:“也没去几天,带那么多东西干嘛?搞得像个官摄。”我立刻回个白眼过去:“懂什么!好歹我也是个姑娘,像我这么敬业的人当然还背了电脑。”他:“明明连电都没有。”我:“……”
被打击后我一直在车上保持沉默,最后还是同车的老师打破了僵局:“你看,这大周一的,怎么出京方向还这么多车?”我:“没准前面出事故了吧?这么多车,一定是大车压车。”他:“恩,可能,也没准是幽灵堵车。”
起得太早,我坐在副驾驶位置困意萌生,心想千万不能睡着,不然又要被吐槽了。便拿出手机想连上USB听听音乐醒醒神,然而识别半天还是没连上,于是一车人听着收音机的笑话边醒脑边前行。
听着收音机,我仔细打量伊兰特EV的内饰,尽管看上去稍微有些单调,不过线条简洁干练,新能源车的蓝色标识也出现在车内,给内饰提升了一丝时尚气息。
我刚要对着同车老师一顿猛拍,他赶紧挡住:“照车照车,你看这方向盘,握着还不错,手感加分。”我内心OS:不让照就不让照呗。
中途到了服务区进行休息,正值暑假,出游的人特别多,我们下车上个厕所伸伸胳膊抻抻腿的就又出发了。
再次起步,我深感电动车就是比普通的汽油车噪音小,除了轻微的胎噪,其余的像什么发动机的噪音之类的都听不见,车内安静得很。
乘坐舒适度上伊兰特EV也有不错表现,底盘调校偏向舒适,回弹支撑到位。
突然同行老师冷不丁的来了句:“咱们到宣化还有多远啊?感觉从服务区出来电量掉得特别快,不会半路没电吧?”随车教练拿着手台:“没多远了,这车的续航是270km,有强制动能回收B挡,没问题的,还有的车比咱们少呢。”
中午时分,我们终于抵达宣化,看着还剩30km的续航,我深深舒了一口气。
由于时间紧张,我们简单地填了一下肚子就要继续上路,毕竟晚上还要在草原里吃肉,所以一行人非常迅速地解决了午饭,美滋滋地想着晚上的大餐。
小鹏G7你卖23万5千8?等等啊,这是预售价吧?那也不对劲啊,我之前猜你卖23万多,那是因为你用的是图灵AI芯片,但您这Max也不是啊,不还双英伟达Orin-X么?
大号的奥迪Q5L你们是不是都忘了?注意我可说的不是奥迪Q7啊! 这款全新的中国特供燃油SUV,暗藏对宝马X5的差异化竞争思路,咱们挑重点聊。
宝马新世代iX3作为首款Neue Klasse车型,有着诸多亮点。在核心的电池技术方面,它采用了高密度圆柱形电池,能量密度比目前的方形电池高出20%,这使得iX3 50 xDrive 的EPA续航里程预计达到400英里,在WLTP标准下为800公里,CLTC标准下更是高达 900公里。相比之下,特斯拉Model Y的续航虽然也很出色,但宝马iX3在续航里程上已经能与之抗衡,而且iX3在豪华感和科技感方面更胜一筹。
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大家都说,这是一汽丰田憋了好久的纯电车,它们做电动车速度太慢,现在这车一出来,感觉确实有点东西。这就好比,有人三分钟泡面都嫌慢,有人炖鸡汤能盯砂锅两钟头,重点不是快慢,是知道自己要啥节奏。