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让驾驶变得更轻松 试驾宝骏560自动挡

第 1/4 页:外观:基本同律动版一致
第 1/4 页:外观:基本同律动版一致第 2/4 页:内饰:横向延伸感好 用料更高档第 3/4 页:空间:5座版后排空间宽裕第 4/4 页:试驾:变速箱以平顺为主
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  [XCAR 试驾 原创]

  一讲到手动挡或自动挡车型,话题就多了。说来也巧,我就是手动挡车型的车主,早已经习惯了踩离合、换挡这一套驾驶流程。但手动挡并不受家里的女性欢迎,主要原因是她们觉得不好控制,遇到塞车左脚也累。所谓“一叶知秋”,这大概不是个案,而是用车的普遍问题吧。宝骏560自动挡就是为了解决这一问题而来。

试驾宝骏560自动挡

  对宝骏560而言,自动挡车型的到来应该是里程碑意义的,毕竟自2015年7月上市以来,宝骏560首次有自动挡车型,结束了车系仅有手动挡和iAMT智能手动挡的历史。我以为一辆有如此重大意义的车型会被赋予特别的设计,至少车身上有一个铭牌来标注车型身份,然而并没有,宝骏560自动挡的外形同2017年初改款上市的宝骏560律动版基本一样,确实低调了点。

试驾宝骏560自动挡2017年8月,宝骏560自动挡正式上市,新车外形同2017年初改款上市的宝骏560律动版基本一样。实际上,宝骏560律动版外形同老款车型也相差不远,只是在格栅、前雾灯等细节位置有少许修改。

试驾宝骏560自动挡新上市的宝骏560包含7款车型,其中两款为7座版,新车售价在7.58-11.78万之间,自动挡车型最低售9.38万元起,比类似配置的手动挡和iAMT车型贵,典型的成本决定价格。

试驾宝骏560自动挡试驾车属于5座版,车身长宽高分别是4620/1810/1765mm,轴距2750mm。作为一辆紧凑级SUV,它的轴距颇有说服力。7座版的车身尺寸稍比5座版大,这种做法也算符合预期。

试驾宝骏560自动挡

宝骏560自动挡沿用律动版的格栅。后者虽然经历过2017年初那次改款,但格栅总体轮廓没发生变化,倒是加入了钢琴烤漆面料,使车头显得有档次感一些。

试驾宝骏560自动挡大灯还是原来的模样,光源还是卤素灯。不同的是,自动挡的顶配版有自动大灯,这是以前宝骏560车系所不配备的。

试驾宝骏560自动挡新车的LED日间行车灯和前雾灯都呈水平状,给人一种平稳感,同时使车头显得宽。老款车型的LED日间行车灯和前雾灯都斜向车辆中心,有拉低视觉中心的效果。

试驾宝骏560自动挡同许多SUV一样,宝骏560自动挡的侧身也配备黑色小包围,并在此基础上加入镀铬饰件,使包围不再单调。据知,宝骏合作3M品牌在560前后轮拱位置做隔音措施,改善车辆NVH。

试驾宝骏560自动挡试驾车配备遥控一键升/降车窗,作为一辆中国品牌经济型SUV,这挺让我意外的,毕竟这个配置只多出现在高端品牌车型上。

试驾宝骏560自动挡后视镜有加热、电动折叠等功能,因为试驾车配全景影像监控系统,所以后视镜下面还配有摄像头。

试驾宝骏560自动挡车尾有“Turbo”铭牌来标注车型身份,但没有任何东西能够突出自动挡,即便自动挡对于宝骏560有里程碑意义。

试驾宝骏560自动挡2017款宝骏560有部分车型配备全景影像监控系统,在老款车型只提供倒车可视系统的背景下,无疑是一个进步,即便只有部分车型可以享受到全景影像监控系统。

试驾宝骏560自动挡尾灯有层层递进的效果,设计上显然是花了心思。光源方面,尾灯部分位置光源为LED。

试驾宝骏560自动挡除低配车型以外,其余车型都配备泊车辅助系统,能够与倒车可视系统形成互补,提高用车安全和便利性。

试驾宝骏560自动挡轮胎来自马牌,尺寸为215/60 R17,有胎压监测功能。备胎方面,5座版备胎放置在行李厢下面,7座版则置于车底。

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