[XCAR 测试 原创]

　　在雪佛兰最新的家族式设计的指引下，科鲁兹同样也变的更加个性、张扬。但个人认为，三厢版的车尾显得过于保守，与全车的调性有一些不搭，反而两厢版车尾犀利的造型与车头形成良好的呼应。我当然知道在中国市场上三厢版的车型接受度更高一些，但两厢版的存在至少为消费者提供了一个不一样的选择。也让科鲁兹进入了一个不一样的细分市场。

　　事实上科鲁兹的三厢版我们已经非常的熟悉，作为雪佛兰3C家族最年轻的成员，科鲁兹在中国市场上的表现可以说非常稳定。而对于它的两厢版，似乎这一次换代，我们等待的有一些久了。

雪佛兰科鲁兹两厢在今年2月正式上市，我们本次的试驾车型为1.4T双离合领峰版，官方指导价16.99万元。

科鲁兹两厢版的前脸和三厢版完全一致，在雪佛兰最新的家族式设计语言下，更多的线条和棱角勾勒出浓浓的力量感。

双层式前进气格栅使科鲁兹极具攻击性，发动机盖上的三条筋线灵感来自科尔维特，无疑进一步增加了它的攻击力。

上半部分进气格栅与大灯相连，造型精致，依旧配备了远近光一体的卤素大灯与LED日间行车灯。

两厢版的车型看上去没有丝毫的不协调，反而给人一种很紧致的感觉。长宽高分别为4450mm/1807mm/1459mm，轴距2700mm。

从B柱以后，车顶自然下滑，与车尾连接成一个协调的整体，在这个角度下，没有人能否认科鲁兹两厢的美。

上方小巧的扰流板，尾灯间充满力量的筋线，丰富的线条与棱角让科鲁兹两厢版的车尾与车头更好的呼应，气场十分嚣张。

尾灯的造型较三厢版更加的纤细，依然充满力量感却又不会显得呆板。灯组中间添加镀铬装饰条进行连接，整体感更强也更加精致。

作为顶配车型，试驾车还带有四门无钥匙进入以及无钥匙启动功能。

双五辐轮圈采用立体式设计，造型时尚、精致，采用马牌Conti Max Contact MC5轮胎，尺寸为225/45 R17。

　　通用旗下子品牌众多，风格也各有千秋。现在，雪佛兰确立了自己标志性的家族设计元素，并对名下所有车型进行梳理，之后的每一辆车型，都有着年轻的活力，与满满的力量感。