文化传承之路 重走百年前的足迹(上)

　　公路和汽车，是美式文化的重要组成部分，同时也记录着美式文化的传承和发展，这次我们驾驶着最纯正的美式豪华汽车——林肯大陆，沿着美国历史上第一条横贯东西海岸的公路，去感受这个令人向往的国度的魅力。

　　都知道美国被称为“车轮上的国家”，在美国没有车简直寸步难行。那么这个称号形成的原因是什么呢？为什么不像其它发达国家那样以铁路为首要的陆路交通工具呢？首先，我要纠正一个误区，美国的铁路业非常发达，总长度接近223,000km，远超排名世界第二，铁路总长度为121,000km的中国，而且早在19世纪后期，美国的铁路便已极富规模。那么有着这么好的铁路基础，为什么美国的公路发展要远比铁路迅速呢？这要分三个方面来讲。

　　1.地广人稀：人口密度越稀疏的地区，有旅行需求的人的总量越少，铁路客运的发展便会受到限制，美国直到20世纪后期人员密度才开始剧增，在此之前其公路建设已经十分完善，人们也都习惯了驾车出行带来的便利。

　　2.家庭人口众多：大部分美国家庭都有2个以上的孩子，这使得在选择旅行方式时，大家都更倾向于自驾出行，不仅十分便捷，而且均摊到每个家庭成员的出行成本更低。

　　3.车价便宜，用车成本低：在美国，几乎每个人都能买的起车，而且由于人口密度低，许多小城市（甚至大城市的很多街区）停车都是免费的，再加上低廉的油价，让私家车出行的生活方式在美国更加受欢迎。

　　在20世纪之前，美国的铁路发展十分迅猛，但是进入20世纪后，在福特T型车量产后，汽车在美国的普及速度飞速提升，但是相应的道路却没有得到同样速度的提升。当时，大部分道路都是由某一座城市通往临近的几个小镇，很多较大的城市之间都没有通路，这也使汽车的实用性大打折扣。面对这种情况，一位叫做卡尔·费舍尔（Carl Fisher）的汽车商人提出了一项构想，建造一条东起纽约，西至旧金山，横贯美国东西海岸的公路，这条公路不仅能够带动路途中无数城镇的发展，还能让西部的淘金者将矿产迅速输出到更发达的东海岸。

　　提起横贯美国的公路，几乎所有人（包括许多美国人）都会想到1号公路，而实际上，第一条横贯美国东西海岸的公路是由卡尔·费舍尔（Carl Fisher）提议，由私人出资（大多是汽车厂商），始建于1913年，历时近数年修建完成，横跨13个州的林肯高速（linclon highway）。

在那个时代，林肯高速只能算是意义上的“公路”，许多路段只是进行过路面平整的土路，但是整条“公路”依然对整个美国的发展有着极大的帮助。

现如今，随着美国道路的大规模发展，林肯高速已经经历过无数次修缮、升级甚至是改道，并且在1926年全美公路数字化命名法的影响下全部改名，现在我们只能寻着曾经的线路，结合现在的公路路线去寻找这条传奇公路的风采。

此次我们只走过了整个林肯高速的一小部分，从盐湖城出发，途径西温多弗、伊利、奥斯丁、里诺萨卡拉门托，最终来到林肯高速西海岸的终点——位于旧金山的林肯公园（真的是个公园，不是那个著名的乐队，也不是北京亦庄的住宅区）。

说完路线，我再介绍一下参与此行的人员，首先是作者本人，爱卡编辑一枚。（尽管照片中的我极力掩饰，依然遮挡不住我快胖炸了的事实。）

再来是我的领导甄强老师（以下简称强哥），汽车媒体圈老炮儿，自驾达人，且极擅于长途驾驶，包揽了此次行程中80%的驾驶工作，而且还有闲暇一边开车，一边指挥我：“诶，拍那儿拍那儿，赶紧的！”

最后是刘征老师，我们都叫他老刘，爱卡汽车视觉频道主编，一位拿着相机的“手艺人”，跟大多数艺术家一样，秉承“人狠话不多”的原则，一路默默的坐（shui）在后排。

既然我们要行驶超过1300km，那么首先要挑选一台驾驶、乘坐皆十分舒适的车型，而且它的气质要契合这条记录了美国发展与传承的公路，在脑中的“车型库”里一筛选，似乎符合这两条的只有堪称美式汽车文化传承与发展缩影的美式豪华车——林肯大陆。

林肯大陆是林肯开启品牌复兴计划以来，推出的旗舰车系，也是林肯从1939年推出该车型以来，便一直热销的车系。这次，它将和我们一同完成这次1300余公里的行程，在给我们带来美式豪华车特有的舒适感受以外，还将带我们一同感受最纯正的美式文化。

经过十几个小时经济舱的折磨，我们来到了位于犹他州的盐湖城，我们此行的伙伴已在机场停车楼中等候多时，虽然此时我们已疲惫不堪，但想起接下来要与它共度1300km的美国之旅，还是倍感兴奋的与它进行初步的熟悉。

第一步当然是将行李装入行李厢，我们三人总共有两个32寸的托运箱，以及两个20寸的登机箱，在出行前我们对这样的行李组合忧心忡忡，老刘甚至已经做好了在后排与行李“同坐”的准备。

不过还好，通过反复的组合尝试，我们不但把四个箱子装入行李厢中，而且还有空间放置我们随身的背包。（在白色箱子后面放置有一大一小两个箱子，并且还有空间可以放入一些杂物。）

在车辆前门处，配备了密码开锁功能，可以通过密码进行车辆解锁，这一功能并不是林肯复兴计划的产物，而是自80年代起就开始在林肯town car身上运用的，象征着高端和豪华。

电动车门把手和车门是一体式设计的，这样的设计不但让它看起来极为与众不同，而且显得十分前卫，此外电动车门把手在开门时只需轻轻一捏便可，高档感十足。

打开车门，首先映入眼帘的便是林肯宽大的前排座椅，虽然我们租到的只是低配版本的大陆，并没有配备夸张的可30向调节的座椅，但是依然凭借着十分不错的设计带来良好的舒适度。

调整好坐姿，身体自然倒向靠背，会带动靠背自然向后陷去，同时两侧的支撑会向内收缩，舒适而又牢靠的将驾驶员固定在座椅中，不论是长途驾驶，还是激烈驾驶时，都能带来舒适的驾驶感受。

虽然没有配备夸张的30向座椅电动调节，但是基本的6向座椅电动调节配置也有配备，并带有腰部支撑调节功能。值得一提的是，早在1953年，林肯便推出了世界上首款配备4向电动调节的车型。

　　简单的对此行的伙伴进行了了解后，时间已经到了下午6时，我们决定先驱车赶往酒店，好好缓解一下10多个小时飞机带来的疲惫，为明天行程的正式开始做好准备。