本以为不到1200km的路程，会让接下来三天的驾驶惬意非常，并且能充分领略西班牙南部的风光。不过意外的是，第一天不到300km的驾驶就给了我们一个下马威。
次日清晨，从非洲大陆赶来的12台大众途锐已整装待发，开始它们的第二段远征。
由于地形复杂，所有车辆全部装备上了AT轮胎。
当然备胎也是必不可少的，此后的突发情况会证明它们的重要性。
幽默的德国籍驾控教官Peter是我们的领队兼向导，后面的旅途中他将有多项技能为我们逐一“解锁”。
第一天的驾驶路程不足300km，但我们最终达到格拉纳达已几近傍晚，路上究竟发生了什么？
短暂介绍过后，全部车辆编队出发，我们首先进入AP-7公路（马拉加方向）。
在欧洲山间驾驶看起来极为享受？别急，翻越远处那座山峰之后会让你大跌眼镜。
西班牙道路交叉口多为环岛行驶，而非我们熟悉的信号灯。另外，若环岛内有车辆行驶时，未进入环岛的车辆需停车等待。
在这样一座小镇中生活会是怎样的体验？
随着海拔升高，周围的景色也在发生变化，植被覆盖率明显降低。
西班牙的山路十分陡峭，爬升速度自然很快。可以看到，周围已是光秃秃的一片。
山路驾驶约40km左右，我们稍作休整，在出发前开启了越野模式并升高车辆底盘。所以接下来就要开始“撒野”了。
从这一刻开始，第1天剩余的路程基本都是以越野路段为主，以至于我们最终到达格拉纳达的时候已是傍晚。
接下来开始了长途的越野驾驶。之所以第一天路程不过300km，正是由于道路情况所限。
虽然路况比较艰辛，但周围的景色也是美不胜收。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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