[XCAR 试驾 原创]
随着国内汽车消费市场的不断变化，年轻化已然成为了众多汽车厂商的主打风格。而作为年轻化的风向标，广受年轻消费者所青睐的小型SUV当仁不让的成为了首推车型。在刚刚过去的9月，东风风神也推出了旗下全新小型SUV——风神AX4。新车定位于AX3和AX5之间，以个性潮流化的设计风格与好玩的功能配置面向年轻消费群体。目前，新车共有6款车型，售价6.68-10.18万元，分别搭载1.6L与1.4T两款发动机。而这款全新的小型SUV，又会为消费者带来怎样的驾乘体验呢？接下来，爱卡编辑将为您一一解答。
作为一款全新车型，东风风神AX4采用了东风集团与PSA联合开发的全新DF1模块化小型乘用车平台。因此，新车不仅在外观、内饰方面有着全新的设计风格，驾乘体验方面也完全不同于东风风神以往车型。本次试驾东风风神AX4均搭载了1.4T发动机，之前我同事已经对1.6L版车型进行过试驾，感兴趣的朋友可以点击下方图片详细了解。
东风风神AX4分别搭载了1.6L发动机与1.4T发动机，其中1.6L发动机最大功率91kW（124Ps）/6000rpm，峰值扭矩153Nm/4400rpm；1.4T发动机最大功率103kW（140Ps）/5500rpm，峰值扭矩196Nm/1800-4500rpm。
东风风神AX4搭载了1.6L自然吸气发动机与1.4T涡轮增压发动机；其中试驾车型的1.4T发动机最大功率103kW（140Ps）/5500rpm，峰值扭矩196Nm/1800-4500rpm。
传动方面，东风风神AX4 1.6L车型有5速手动变速箱与6速湿式双离合变速箱两种选择；而1.4T车型均搭载了6速湿式双离合变速箱。
悬挂部分，东风风神AX4采用了前麦弗逊独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂组合。
本次试驾路线以高速道路、城市道路以及乡村道路为主，涵盖了普通消费者在日常驾驶与假日出游等多个不同用车环境。而在一整天的深度试驾过程中，编辑对东风风神AX4 1.4T车型也有了一个较为深入的驾乘感受。
东风风神AX4 1.4T车型的油门调校更偏向于家用，配合6速双离合变速箱的使用，整体动力输出较为舒适，表现只能算中规中矩。虽然在起步阶段还算不错，但中后段的持续动力输出还是不够给力。
东风风神AX4所搭载的6速湿式双离合变速箱也带来了十分平顺的换挡感受，整个加速行程中几乎感受不到换挡的顿挫感，涡轮介入感也没有像众多竞品车型一样十分突兀。
东风风神AX4的刹车踏板行程较长，前段制动效果并不明显，需要深踩之后车辆才会产生制动，不过这也避免了刹车太过灵敏时车辆的“点头”现象，也与整车的舒适定位相符。
虽然是以舒适性为主打，不过东风风神AX4 1.4T车型还配备了运动驾驶模式，当车辆调至S运动模式状态下，发动机转速会有明显提升，整体动力输出较普通与节能模式状态也更加强劲。
东风风神AX4的悬挂调校也十分合适，既没有偏软，也没有太过生硬，这也让驾驶者在充分感受到路面反馈信息的同时，也能对坑洼颠簸路面有着很好的过滤。
东风风神AX4在NVH方面的成绩还算不错，高速行驶时的风噪和胎噪都控制的不错。不过在运动模式状态下，发动机噪音稍显刺耳，但在可接受范围内。
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作者：许振宇 
作者：秦庆宝 
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