结束了Ghibli的赛道试驾后,我们被带到了教练自行设计、搭建的小型测试场。无数桩筒在停车场空地上摆出了一条难度较高的“赛道”,绕桩区与连环急弯紧密相连,甚至没有直道带来喘息的机会。
空地上用桩筒摆出的小型测试场,让人不禁联想起了充满激情的FSAE赛事。而我们的比赛规则也与其相似,即每碰到一个桩筒则罚时3s,最终取每个团队的平均最快圈速进行排名。
与FASE赛事不同的是,小巧灵活的方程式赛车被换成了中大型豪华轿车。在这样的赛道中驾驶Ghibli需要精确的控车能力与足够稳定的状态,急躁碰桩是大忌。
不过在热身圈中,Ghibli依旧给了我充足的底气。迅捷的动力响应与敏感的刹车都能争取不少时间,精准的转向也让它如虎添翼。
车长逼近5m的庞然大物在桩筒之间灵活穿梭,让我感受到了Ghibli在低速时令人称赞的敏捷身手。最终我所在的绿队也取得了最快的平均圈速,位列第一。
深度体验完Ghibli之后,我们将目标转向了玛莎拉蒂的旗舰车型——Quattroporte,也就是我们常说的总裁。
对于Quattroporte这样的庞然大物来说,“运动”与“激情”二词似乎有些格格不入。所以在赛道试驾之前,我也对它保持着充分的敬畏。
与Ghibli一样,新款总裁也分为普通版、GranLusso豪华套装以及GranSport运动套装三个版本,不同车型之间的外观差异还是非常明显的。
初开Quattroporte的时候,我几乎感觉不到它与Ghibli的差异,甚至它在直线加速中有着更直接的动力输出。但我的大脑时刻提醒着我,这是一台轴距逼近3.2m的大型豪华轿车,一定不要冒险犯傻。
进入第一个弯道后,我感受到了Quattroporte与Ghibli的明显差异。前者的悬挂反馈更加柔和,也多了一股不可抗力,仿佛在阻挡着极限的来临。完成热身后,我对这位大块头产生了浓厚的兴趣。
每当刹车点临近的时候,教练都会鼓励我提高入弯速度。于是在第三圈进入长直道末尾的高速弯时,我以130km/h的车速攻入,并在教练的提示下松开了油门与刹车。
此刻我终于找到了Quattroporte的微妙甜点,庞大的车身以惊人的抓地力稳稳滑过,只要不受到破坏,车身重心便能一直保持在平衡状态,这种顺畅的平衡感甚至带来了Ghibli无法给予的快感。
试驾结束后,我终于体会到了流淌在玛莎拉蒂血液中的运动灵魂。Quattroporte也好,Ghibli也好,它们所能带来的乐趣与激情,是在绝大多数大型车甚至中大型车中体会不到的。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?
目前奥迪全新一代A6轿车版以及旅行版车型,已在海外市场首发亮相,其国产A6L加长版车型,预计将于今年11月广州车展首发亮相。那还有一款车型也有望在年底同步推出,你们知道是谁吗?
奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。