从你的全世界路过 柯迪亚克稻城亚丁游

康定是一座名副其实的山城，整个中心城区四面环山，水流湍急的折多河贯穿县城，可能是四面环山的缘故，早上8点钟天色依然有点阴暗，即便如此我们还是早早开始赶路。

柯迪亚克上配备了座椅加热功能，这个配置在气温较低的高原地区相当实用，例如今天的康定，气温只有0℃左右，有了座椅加热让我们刚坐上车那一刻不至于那么冷。

我和吴老师之前都没上过高原，因此我们事先准备好了抗高反的药物“红景天”，也买了一些医用氧气瓶放车上备用，应对可能出现高反的情况。

由于从康定开始，接下来的路程会是严酷的爬山路段，海拔会逐渐升高，为了保险起见，出发前我们拿出准备好的“红景天”一人先“嗑”了两颗。

吃完药，连上蓝牙，播放一曲相当应景的《康定情歌》，“跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云哟”，伴随着悠扬的歌声，我们正式出发。

我们距离目的地稻城亚丁风景区还有大概450多公里的路程，需要9小时左右才能到达。考虑到沿途无人区居多，可能油站较少，因此我们先给柯迪亚克补满油。

柯迪亚克TSI330车型厂商推荐添加95号汽油。柯迪亚克油箱容积只有60L，这样的储量对于经常喜欢去穿越一些无人区的朋友来说还是比较不足的，不过可能开它的人大多数时间都只呆在城市里。

由于车上还有半箱油，所以补了34L油即满。

我们沿着G318蜿蜒的山路向上行驶，沿途的风景渐渐美了起来，黄白的雪山相间排成队列似的分布在山路两旁，相当壮观。G318折多山段两旁还设置了很多供人欣赏风景的观景台。

我们在其中一处露台停下来观赏这壮丽的景色，远处雪山洁白巍峨、近处满山黄叶，无论色调或距离都相当有层次。咋看之下，流沙金的柯迪亚克搭配这漫山的黄色显得毫无违和感。

柯迪亚克虽然定位是城市SUV，但整车上下突起明显的线条也让它不缺“野性”，它强硬的外观似乎和这苍茫的群山也能找到共鸣。

在美景中沉醉片刻后，我们继续沿着G318向上走。

20分钟后，我们到达另一处观景台——非常有名的折多山观景台。不知不觉中，我们已经上到了海拔4298米的高处，此时的我感到有点头痛，高反来了。

折多山被称为“康巴第一关”，盘山公路是名副其实的“九曲十八弯”，在这里可以环视贡嘎群峰。远眺之处，山峦叠嶂，白雪茫茫的便是海拔7556米的贡噶山巅。

越是深入藏区，路上就能看到越多的白塔和玛尼堆，非常神圣、庄严。

五色彩带随风飘扬，上面撰写了神圣的藏族经文，配合远处雪白的群山，极具诗意。

被雪覆盖的栈道一直通向山顶，往山顶望去，白色的雪和蓝色的天空相接，中间还夹着五色彩带，给人一种仙气弥漫的感觉。见到美景，吴老师有些激动，跑上栈道做出放飞自己的动作。

前一秒还很酷，然而后一秒就摔跤了，这个故事告诉大家要谨慎装酷（X）。

栈道被大雪覆盖，因此很滑，上下山都必须扶着栏杆，不然很容易摔跤。吴老师摔完不久，这位妹子也摔了，不过她比较洒脱，摔完后干脆“滑雪”滑下去。

可能因为海拔太高的缘故，山顶的气温和山脚相差很多，登顶后我和吴老师被冻到快说不出话了。虽然冷，但登上山顶后有种一览众山小感觉，让人心境开阔了不少。

登顶片刻后我开始有比较剧烈的高反，头痛得厉害，于是我赶紧下到车里吸氧，连续吸了几分钟后，头痛才得到缓解。

贴心的吴老师怕我冷到，把空调调到了22℃，并关掉了制冷。在暖和的车内休息几分钟后，我们再次出发。

折多山观景台往下走一段，很快就到了新都桥镇。新都桥镇是四川省甘孜藏族自治州康定市辖镇，位于康定市西部，是国道318的必经之路，是著名的摄影走廊。

新都桥镇的公路旁坐落着一个个大小不一的村落，路旁矗立着一棵棵挺拔的白杨，在秋风秋阳中炫耀着特有的金黄。蓝天白云、群山溪流、特色民居共同构建出新都桥的美妙风景。

极具特色的民宅就坐落在群山田野之间，为苍茫壮阔的景象增添生气。

一路走走停停，时间已是中午时分，我们的肚子已经开始叫了，眼看附近找不到任何餐馆，我们只好拿出干粮将就一餐。

看了一下地图，我们距离目的地稻城亚丁景区还有428km，一路的走走停停耽误了不少时间，这一路的这么多美好的风景使得我们很难不停下来。

填饱肚子，我们继续上路。

接下来的路依然是这种多弯的山路居多，这样的路非常考验车辆的低扭、转向和侧向支撑。

柯迪亚克配备了真皮方向盘，皮质细腻，握感舒适，盘辐适中，非常容易驾驭。指向没有那么灵敏，但还算精准，过弯时侧倾的抑制也不错，应对山路还算较为从容。

我们驾驶柯迪亚克是搭载1.8T发动机的车型，最大功率为132kW（180Ps），最大扭矩300Nm。动力方面，这台1.8T发动机的动力已经够用，应对频繁的上山路段不会感觉没力。

与发动机匹配的是7挡DSG双离合器变速箱，这台双离合变速箱的匹配纯熟，快速且合理的挡位选择在满足经济性的同时也能给予动力响应充分的灵活性，一路较为平顺的表现提供了很好的驾驶体验。

这台1.8T车型没有搭载适时四驱系统，不过较高的离地间隙和强劲的低扭动力还是让它能轻易克服绝大多数恶劣路况。

我们想赶在天黑之前到达目的地，因此新都桥过后基本没再停下来休息。

路上换手的时候，我看了下行车电脑，平均油耗为百公里8L，面对需要不断急刹和急加速的山路，不得不说这样的油耗表现相当出色。

天渐渐黑了下来，柯迪亚克的灯组发挥了很大作用，我们驾驶的1.8T车型配备的LED自动头灯提升了过隧道时的安全性，配备的弯道辅助照明灯则提升了过弯时的安全性。

沿着山路上上下下，翻越了无数座山后，傍晚时分我们终于到达目的地稻城亚丁。

我们在香格里拉镇住下，准备隔天再进入亚丁景区。