之前有机会与XC90相处一周，印象还是挺深刻的。这次驾驶全新一代XC60 T5 R-Design运动版，它的动力系统比之前驾驶过的XC90更加敏锐、更加机警，不管它处在ECO模式，还是处在Individual模式，不负R-Design之名。

试驾车是全新一代XC60 T5 R-Design运动版，它的动力系统比之前驾驶过的XC90更加敏锐、更加机警。

　　这套动力系统是2.0T+8AT，配全时四轮驱动。其中，发动机最大功率输出187kW（254Ps）/ 5500rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4800rpm。在街道或高速公路上驾驶全新一代XC60，从来都不会有乏力的感觉，毕竟这台2.0T发动机扭矩平原对应的转速较低，更关键的是，8AT并不是一味向高挡位跳的变速箱，不像那些为了省点油，而情愿大幅削弱驾驶响应的车型。所以，热爱驾驶的人应该会喜欢全新一代XC60的这个特质。

2.0T发动机最大功率输出187kW（254Ps）/ 5500rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4800rpm。

　　2.0T发动机对油门有很高的敏感度，轻柔踩油门踏板就能获得良好的响应，来回几次我就能与2.0T发动机建立起默契，知道它会在什么时候给我回馈，也能大概地掌握车辆相应的加速度。所谓加速度，它来源于两个方面：一方面是发动机转速提高；另一方面的变速箱及时的降挡。后者的增扭作用明显，对加速帮助较大。但总体来说，先升转速后降挡，有条不紊。

变速箱是8AT，换挡逻辑清晰，换挡速度也快。

　　正因为R-Design运动版的ECO模式就能给予良好的发动机响应，所以我并喜欢长时间使用Dynamic模式或Individual模式，因为两个模式下的挡位会更低，相应的发动机转速也更高，使全新一代XC60有点像困兽，这是一个比较多用来表达低转时跑车状态的词，现在全新一代XC60也有那么点意思了。

R-Design运动版的ECO模式就能给予良好的发动机响应，Dynamic模式或Individual模式有时会令全新一代XC60像困兽。

　　方向盘和悬挂的阻尼跟随驾驶模式变化而变化，而且这种变化是明显的，尤其是当我们走在看似平坦的高速公路时，高阻尼产生的有规律的碎震能明显地传到背脊上。但极轻微的震动不会令我不适，反而是我与路面沟通的有效途径，没有敏捷、扎实的悬挂就不能向我提供如此清晰的信号。

方向盘和悬挂的阻尼跟随驾驶模式变化而变化，而且这种变化是明显的，让我获得有用的路感。

　　全新一代XC60采用前双叉臂，后多连杆式悬挂系统，大量使用铝材来降低非簧载质量，是该悬挂反应敏捷的重要原因之一。敏捷的同时，全新一代XC60还尽力避免生硬，当我以平时不会使用的车速通过减速带时，悬挂系统产生的跳动没有想象中那么大，我的身体都做好准备迎接冲击了，但事实上，车身反应没有预期大。

全新一代XC60采用前双叉臂，后多连杆式悬挂系统，大量使用铝材来降低非簧载质量，是该悬挂反应敏捷的重要原因之一。

　　另外，试驾车选装空气悬挂系统，当车速超过120km/h时车身会自动下降10mm，通过降低重心来提高高速稳定性。但10mm不是极限，当车速继续升高，车身还会继续下降。但我们有限速，即使全新一代XC60够稳也不能任性开。

试驾车选装空气悬挂系统，当车速超过120km/h时车身会自动下降10mm，通过降低重心来提高高速稳定性。

　　高速公路上我打开了Pilot Assist 自动驾驶辅助系统，这套系统可以在0-130km/h范围内起作用。在Pilot Assist自动驾驶辅助系统启动前，我只需要设置好目标车速以及与前车的距离即可，当仪表盘的方向盘标识变成绿色就进入自动驾驶辅助，但这个时候驾驶者手不能停开方向盘，否则系统会退出自动驾驶辅助，因为在我国不允许手离开方向盘。公路上的车道线是自动驾驶辅助系统工作的重要依据，当系统没检测到车道线的时候就会刹车，并退出系统。刹车动静不算大，但也足够警醒驾驶者重新掌握方向盘与油门。

Pilot Assist 自动驾驶辅助系统可以在0-130km/h范围内起作用，但系统要求驾驶者手部必须放在方向盘上。

　　前面说空气悬挂系统，它在Off Road环境也能派上用场，毕竟车身升高就意味着通过性提高，空气悬挂系统可以升到249mm最低离地间隙。场地里的交叉轴、炮弹坑都难不了全新一代XC60，驼峰路更不在话下。所以在我看来，交叉轴、炮弹坑和驼峰路都应该是全新一代XC60车主练手的工具，而不是考验它们的工具。如果要考验，难度可以设置得更加高一些。

　　全文总结：全新一代沃尔沃XC60近10年磨一剑，我很喜欢它的外形，优雅而且不乏力量感；我赞赏它在安全方面以及人文科技方面的进步；当然，我更喜欢驾驶XC60，即使我试驾的时间不长，也算是自来熟吧，毕竟之前接触过一些沃尔沃汽车。全新一代XC60有很多个面都面向光明，但也有一些未明朗的因素，最大的不明朗莫过于价格，它会低于37万元吗？很快新车就在成都上市了，谜底将很快揭开。