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上汽通用别克-

君越

中型车排名NO.11
[原创]

演绎轻奢生活 爱卡试驾别克君越Avenir

第 3/3 页:全新9AT表现不错
第 1/3 页:由家族纹章引入豪华设计元素 第 2/3 页:以28T顶配为基础,增加豪华内饰氛围 第 3/3 页:全新9AT表现不错
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  与新君越一样,君越Avenir也搭载了全新的“2.0T+9AT”动力组合。君越Avenir搭载了直列4缸2.0L涡轮增压发动机,最高功率192kW(261Ps)/5400rpm,峰值扭矩350Nm/2000-5000rpm。根据官方资料,君越Avenir的0-100km/h加速成绩为7.3s,百公里油耗约为7.5L。

上汽通用别克2018款君越君越Avenir搭载直列4缸2.0L涡轮增压发动机,最高功率192kW(261Ps)/5400rpm,峰值扭矩350Nm/2000-5000rpm。

上汽通用别克2018款君越变速箱方面,君越Avenir与2018款君越同步换装了“9速Hydra-Matic智能变速箱”。新变速箱的齿比配置考量了国内的用车环境,在理想工况下可以在时速90km/h时挂上9挡。

上汽通用别克2018款君越悬挂系统方面,君越Avenir依然沿用前麦弗逊、后多连杆结构。(图中的银色下摆臂为钢制冲压结构,喷涂银色防锈漆。)

  动态方面的表现,君越Avenir搭载的这台2.0L涡轮增压发动机相信大家已经非常熟悉了。这台发动机不但在2016款的别克君越上有着出色的动力储备,其宽泛的扭矩平台和良好的功率输出特性,即便放在整备质量超过1.7t的雪佛兰探界者身上也完全没有展现疲态。

上汽通用别克2018款君越君越Avenir搭载的这台2.0L涡轮增压发动机有着宽泛的扭矩平台和良好的功率输出特性,即便放在整备质量超过1.7t的雪佛兰探界者身上也完全没有展现疲态。

  而君越Avenir与2016款君越最大的变化,主要体现在与2018款君越同期换装的“9速Hydra-Matic智能变速箱”(后文简称9AT变速箱)上。得益于平行油泵布置设计以及三重离合器结构(triple-clutch)的使用,让这款变速箱拥有非常紧凑的外形尺寸,在重量上也更具优势。

上汽通用别克2018款君越君越Avenir与2016款君越最大的变化,主要体现在与2018款君越同期换装的“9速Hydra-Matic智能变速箱”上。

上汽通用别克2018款君越新的9AT变速箱在齿比分配上也更加“合理”,并没有盲目追求更大的齿比范围。根据官方资料,这台变速箱理论上在时速95km/h即可挂入第9个挡位。

  在实际试驾表现方面,如果说2016款君越配备的6AT变速箱属于“合格”水平,那么新变速箱的表现就足矣让大多数人满意了。无论是城区道路还是高速公路的路况,新的9AT变速箱都能够提供轻柔妥帖的换挡动作。新变速箱的换挡逻辑与换挡动作的执行速度都比6AT更利落,特别是巡航状态下,深踩油门时的降挡啮合速度要比旧款6AT有明显的提高。

上汽通用别克2018款君越无论是城区道路还是高速公路的路况,新的9AT变速箱都能够提供轻柔妥帖的换挡动作。

上汽通用别克2018款君越新变速箱的换挡逻辑与换挡动作的执行速度都比6AT更利落,特别是巡航状态下,深踩油门时的降挡啮合速度要比旧款6AT有明显的提高。

上汽通用别克2018款君越至于悬挂和底盘的表现上,君越Avenir同样继承了别克君越质感良好的路感回馈。

  君越Avenir的转向回馈特性也基本与2016款一致,中低车速下的转向力度较轻,阻尼感均匀。不论市区路况还是高速行驶,都可以营造出轻松的驾驶氛围。

上汽通用别克2018款君越中低车速下的转向力度较轻,阻尼感均匀。不论市区路况还是高速行驶,都可以营造出轻松的驾驶氛围。

  编辑点评:

  君越Avenir是上汽通用别克在国内推出的第二款Avenir车型,也是别克汽车在国际上推出的第三款车型(分别是:昂科雷Avenir、GL8 Avenir和君越Avenir)。我们可以大胆推测,如果新车在国内市场表现出色的话,未来还会有更多的Avenir车型进入国内市场销售。

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别克Avenir 君越 别克
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点赞 44 评论 77 +1 责任编辑:王自昂

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