作为一部经常走烂路的皮卡车型，副驾驶的把手自然没有缺席，这个配置看似不起眼，其实非常重要。
空调出风口设有银色装饰，支持360°风向调节，并且可以完全关闭，是我最喜欢内饰细节之一。
为什么呢？因为搭配杯架可以为不同尺寸的饮料加温/降温，这点对于出门在外的人来说非常重要。
空调区域下方设有一个尺寸较大的储物格，配合上方的USB接口和12V电源接口可以方便手机充电，美中不足的是没有防滑设计，实际使用老担心手机会滑出来。
纳瓦拉搭载代号为QR25的2.5L自然吸气发动机，最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩251Nm。这台发动机适配了多款日产旗下车型如奇骏、天籁等，耐用性与燃油经济性值得肯定。
与大哥途乐同款的Jatco 7速手自一体变速箱，有着不错的平顺性，日常驾驶基本察觉不到换挡动作，同时换挡逻辑也可以及时的理解驾驶者意图，值得肯定。
我们试驾的这台顶配版纳瓦拉配备了电控分时四驱系统提供2H、4H、4L三种模式，行驶中支持2H/4H切换，4L模式支持扭矩放大。
纳瓦拉的定位并不是我们常见的那些政府企业传统工具车，它在外观、内饰、配置和功能性方面已经超过传统工具型皮卡的需求，其针对的用户群体是那些对生活品质有一定追求的消费者，随着汽车文化的成熟，皮卡的冬天终将过去，而纳瓦拉正是为了那些敢于破冰的消费者而存在的，在他们眼中拉上哥们带上帐篷和啤酒，无论是草原还是戈壁都像是在隔壁。
还有，A9L有电动可升降尾翼。对，我没说错，您也没听错，A9L有电动尾翼。您肯定问了，一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼？嘿嘿，学用总讲话了，这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级，和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼，高速行驶时怎么确保行车稳定性？
作者：智电出行
12025-06-27
除了能跟新E5的车机聊，底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。
作者：智电出行
12025-06-27
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台，也没激光雷达，有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢，我觉得标准版就够用了，换800V平台了，激光雷达也是标配，用的也是英伟达的Thur芯片，算力700TOPS。
作者：智电出行
42025-06-27
21年到23年，小鹏的销量增长虽然慢点，但总体还是上升的。不过到了24年，前八个月的销量一度陷入低谷，有的时候单月销量都过不了万，销量排行kuku往下掉，甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年，小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销，连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
作者：智电出行
12025-06-27
手握30万，你问我能消费什么？那答案一定很多，什么黄金、什么投资理财啊，还有刚刚发布的小米YU7啊，甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代，手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷，但却真真实实的可以买一台宝马5系。而我却成为了当年的那个“大怨种”，花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系，居然还是涡轮减压的宝马320。
作者：网上车市
32025-06-27
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