得益于厢式造型设计，长安欧尚X70A(参数|询价)内部空间表现我们还是有理由期待的。采用2+2+3座椅布局，第二排乘坐舒适度甚至要高过2+3+2座椅布局的车型。而长安欧尚X7(参数|询价)0A车身的长宽高分别为4620/1770/1820mm，轴距为2750mm。能否做到紧凑定位的空间不拥挤，随我们试驾体验来看看。
正式上市的长安欧尚X70A座椅将采用皮革+织物组合式（试驾的试装车为全皮质座椅），配合橘色缝线看起来十分顺眼。座椅两侧支撑硬朗，但顶配车型座椅依旧为6项手动调节。
以试乘者178cm为例，将座椅调整至最低，头部依旧有一拳空余，坐姿稍高视野良好。
为了保证第二排头部空间，长安欧尚X70A对车顶进行阶梯式加高。
前排座椅保持不变，试乘者移动至第二排，带有侧向扶手的独立座椅舒适性更高，头部一拳与腿部两拳的空间表现符合预期。
第三排座椅稍短，头部空间一拳，腿部空间就不要多想了，这里只适合应急短途乘坐。
常规状态下后备厢进深空间拥有400mm，储物空间优秀。将第三排座椅翻折之后，拓展至880mm的纵深空间可同MPV车型媲美。
动力系统搭载一台1.5L自然吸气发动机。最大功率78.5kW（107Ps）/5500rpm，峰值扭矩输出为145Nm/3500-4500rpm。
变速箱部分目前只匹配5挡手动变速箱，自动挡车型目前暂无消息。
悬挂部分采用前麦弗逊式独立悬挂，后螺旋弹簧非独立悬挂。
驾驶感受我们边开边聊。首先动力只能说刚够用，起步初段动力充沛，后段动力输出平顺。毕竟空载质量已经超过1.4吨，1.5L自然吸气发动机还是更适合温柔驾驶。
转向手感比较友好，虽然存在一定虚位，但是左右大角度转向都带有一定拖拽感，不会让你感觉转向发飘。
挡位操作行程适中，入挡还有一丝吸入感，但离合踏板结合点较高需要适应。
避震器的回弹十分轻快，过滤细碎震动干脆利落，驾驶时也提供较好的侧向支撑性。
车辆紧急避让障碍物时，左右快速切换的过程还是能感受到避震器初段稍软，但为了照顾三四线城市的实际路况，这样的标定也在情理之中。
总体而言，它的驾驶感没有自己鲜明的特点，但面面俱到沉稳舒适的驾乘感受，必定能获得更多人的喜爱。
写在最后：
一天的试驾体验既充实又匆忙，但是对于长安欧尚X70A的目标消费人群我却非常清晰。结合5.99-7.69万元的预售价来看，它更适合购车预算有限的三四线工薪家庭。目前自动挡车型的缺失是一大遗憾。但对于没有拥堵的城市，只需要花费紧凑级SUV的购车预算，就能获得一辆高配置7座SUV车型，确实具有较高的性价比。随着90后开始为人父母步入中年，7座SUV相对MPV车型也更容易让年轻父母们接受。在满足多人出行的同时还能兼顾复杂路面通过能力，1.5L+5MT的组合也是经济节能代表。但是要让产品更具竞争力，完善自动挡车型与增加涡轮增压车型也是迫在眉睫的。
面对豪华MPV市场的标杆车型，如埃尔法、威尔法以及雷克萨斯LM等，极氪009光辉版的强势崛起无疑将给它们带来巨大的竞争压力。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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