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舒适运动两手抓 爱卡试驾全新捷豹XEL

第 1/3 页:外观基本同XE一致 轴距增加100mm
第 1/3 页:外观基本同XE一致 轴距增加100mm第 2/3 页:内饰用料好 后排空间明显增大第 3/3 页:运态以稳为主 驾乘舒适性好
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  [爱卡汽车 试驾 原创]

  接到捷豹XEL的试驾任务,我就很自然地回想到之前做过的关于捷豹XF与XFL的对比体验,XFL舒展的外形给我留下了深刻印象。XEL和XFL性质非常相像,都是考虑到中国市场需求而研发的车型,宝马3系长轴版和奔驰C级长轴版在华的成功应该给了捷豹不少启发。XEL售价28.88-42.88万元。“诚意、很拼”是我见到比较多的,对于捷豹XEL价格的评价。但你应该更想知道价格以外的东西吧。

爱卡试驾捷豹XEL

  捷豹XEL在捷豹XE的基础上研发,它轴距2935mm,比捷豹XE长100mm,也比宝马3系长轴版和奔驰C级长轴版长。增加的100mm基本都体现在车身后部,数值变现成为后排乘客的腿部空间。可见捷豹XEL是一辆目标明确的车型,空间是重要目标,外形则基本沿用XE的设计特征。当然,我们能轻易的从侧身发现两辆车的分别。

爱卡试驾捷豹XEL捷豹XEL在捷豹XE的基础上研发,是一辆以乘坐空间为重点而研发的车型。在外观上,两辆车有同样的设计特征。

爱卡试驾捷豹XEL虽然轴距比捷豹XE长100mm,但长轴距没有破坏捷豹XEL的视觉和谐,依然是那么英伦,那么优雅。以前有人觉得iphone 4已经做到极致,但慢慢地人们发现原来大尺寸的iphone 6也可以非常好看。

爱卡试驾捷豹XEL可惜天下没有免费的午餐,捷豹XEL轴距增加的同时,体重也随之增加,即使它使用了全铝车身。

爱卡试驾捷豹XEL捷豹XEL全系车型标配远/近光氙气大灯,并全系标配自动大灯功能,及可以选配随动转向大灯。LED日间行车灯是全系标配,官方称“J形LED日间行车灯”。

爱卡试驾捷豹XEL我们能轻易的从侧身发现捷豹XEL和捷豹XE的分别,前者C柱更舒缓,车侧因此而显得更大气,也更舒展。

爱卡试驾捷豹XEL捷豹XEL后门门框上独有“XEL”标识,位置同宝马3系长轴版和奔驰C级长轴版颇为相似,不过是捷豹XEL做得更低调一些。

爱卡试驾捷豹XEL车尾做得同样低调,长轴距没有改变捷豹XEL的前后配重比例,依然是令人羡慕的50:50。

爱卡试驾捷豹XEL前大灯配置颇高,但刹车灯只使用卤素灯,物理上的变化让人感情上有落差。

爱卡试驾捷豹XEL捷豹XEL车尾有捷豹汽车一贯的丰满与优雅感。车头立标因为欧盟安全法的原因被取消,但我们可以在车尾再见到它的英姿和背后的情怀。

爱卡试驾捷豹XEL试驾车轮胎是倍耐力P7,尺寸225/45 R18。倍耐力P7是一款被多款高端品牌运动车型选用的轮胎。捷豹XEL个别版本配19寸轮圈。

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本地参考价:28.98-38.06万 级别:中型车 保修:- 生产方式:合资

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