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只为更懂你 测试全新启辰T70 2.0L

第 4/4 页:动力轻快悬挂舒适
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  动力及日常驾驶表现:稳重扎实让人安心

全新启辰T70我们此次测试的车型搭载了2.0L发动机,最大功率106kW(144Ps)/5200rpm,峰值扭矩198Nm/44000rpm,与老款车型保持一致,而新车还提供了一款1.4T发动机+5速手动变速箱的车型,对于追求驾驶乐趣的朋友来说值得一试。

全新启辰T70传动系统还是一台CVT无级变速箱,对日常行驶的燃油经济性,以及传动效率都有很大的帮助。

全新启辰T70驾驶全新启辰T70(参数|询价)给我的第一感觉,就是那种典型的日系车风格,动力输出平顺线性,油门响应灵敏,加速表现轻快顺畅。

全新启辰T70发动机在中低转速区间就能提供不错的加速感受,完全能够满足日常驾驶,如果想要挑战高转速,你会发现它还是能带来不小的惊喜。

全新启辰T70好的加速感受离不开CVT变速箱,它与发动机的匹配度非常高,对于油门的任何动作它都能及时的做出反应,悄无声息的完成所有驾驶员的指令。

全新启辰T70全新启辰T70的底盘调校依旧偏向舒适性,柔软的悬挂能够过滤掉大部分震动,加上厚实的座椅,车内几乎察觉不到任何路感。

全新启辰T70电动转向助力的设定并没有过分的追求轻盈,转向力度有些偏沉,不过并不会觉得吃力,女性驾驶者同样可以驾驭。

  加速测试:轻快顺畅的加速表现

全新启辰T70全油门起步时,2.0L发动机的转速可以达到2500rpm,关闭车身稳定控制系统后,前轮会有轻微的打滑,初段的加速度能够带来很强的推背感。

全新启辰T70发动机初段爆发力还不错,加速度达到了0.6g,整段加速曲线都很平稳,动力输出的持续性保持不错,10.54s的加速成绩在同级中算是比较优秀的。

  刹车测试:稳健从容的刹车

全新启辰T70全新启辰T70的初段刹车力度很强,电子系统介入及时,悬挂为车身提供了不错的支撑,刹车姿态在合理范围内。

全新启辰T70刹车的曲线有较大的起伏,初段刹车力度释放很及时,中段有一定的衰减,不过好在40.72m的成绩还算理想。

  绕桩体验:

全新启辰T70虽然全新启辰T70的整体调校偏向舒适性,但悬挂依然可以给车身很好的支撑,均匀的阻尼具有很好的响应,让车辆能够时刻保持在最佳的动态表现。

全新启辰T70 全新启辰T70

  总结:几天的接触下来,全新启辰T70让我对中国品牌车型有了新的认识,新的造型带来了更高的颜值,很符合逐渐年轻化的消费群体,内在配置的升级进一步提升了科技感,丰富的配置和宽大灵活的空间,进一步满足了中国消费者的需求,而说到动力系统,很遗憾我们没有测试到新的1.4T车型,不过从2.0L车型的表现来看,全新启辰T70在动力性能和底盘调校上都让人满意。作为中国品牌阵营中紧凑级SUV的一员,全新启辰T70的竞争压力可不小,不过此次升级有着不小的改变,综合产品价格来看,完全能够满足消费者挑剔的眼光。

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启辰T70
厂商指导价:8.98-12.78万 级别:紧凑型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:合资自主

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