拒绝宝骏独领风骚 爱卡测东风风光S560

　　至于车内空间，风光S560采用的2+3+2 5座布局，合理地划分了内部空间，同时也看得出新车希望能够适配更多消费人群的需要，即便是采用了三排7座的紧凑布局，前排以及第二排的空间也依然是重点的考虑因素，而在这点上，风光S560考虑得还算全面。不过，碍于紧凑级的车身尺寸，第三排空间还是略显局促的。

身高173cm的体验者坐进前排，将座椅调整到合适的位置，头部空间为一拳左右。

保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，将座位调至最后，此时头部空间约有一拳，腿部空间两拳左右。

保持第二排座椅正常坐姿，该体验者来到第三排，此时腿部空间大约为两指，头部空间一指有余。

　　车内储物空间一览：

　　动力方面，东风风光S560搭载了一台1.8L自然吸气发动机，该发动机能够输出102kW（139Ps）/6000rpm的最大功率，峰值扭矩为187Nm/3800rpm。此外，未来还将有望推出1.5L涡轮增压版本车型。传动部分，与之匹配的是5挡手动变速箱或CVT无级变速箱。

东风风光S560搭载了一台1.8L自然吸气发动机，该发动机能够输出102kW（139Ps）/6000rpm的最大功率，峰值扭矩为187Nm/3800rpm。

传动部分，与之匹配的是5挡手动变速箱或CVT无级变速箱。

底盘悬挂方面则为前麦弗逊式独立悬挂和后“五连杆螺旋簧非独立悬挂”组合，同时也可以看到全尺寸备胎被放置在底盘下方，为车内第三排座位腾出更多空间。

　　动态表现

　　由于我们的试驾场地在八达岭机场，路面温度为0°C左右，所以我们并未针对本车进行测试，仅针对动态表现进行短暂的体验。先说说我的结论吧，那就是CVT变速箱很平顺，比起那些使用双离合器变速箱的竞争对手来说，在堵车的时候应该更能讨人的欢心。

　　动力自然不是它的卖点，基本上就是很温顺的那种类型，没什么“爆发感”，但基本上这并不是个问题，因为爆发感通常是键盘车手才需要的东西，更多人追求的是一种平顺的驾驶感受。如果你真的很想要畅快的动力感受，还有S挡能用。

　　至于行驶质感，其实机场跑道更能显示出底盘的调校功力，因为这种路面的路噪较大，而且并不像一般的柏油路那么平整。基本上在这段路开着它，你会发现它对这种路面的处理能力还算不错，至少和同级别的竞品相比，没有什么短板。

　　编辑点评：

　　东风风光580在市场之中的游刃有余，让S560的未来令人期待。而采用5座与7座双布局同时进入市场的S560，显然也在试图为消费者提供着多样化的选择，此外，更加贴合年轻人审美的设计以及智能网联系统的加持，也进一步增加了新车的综合实力。

　　由于试驾时间短暂，我们没有针对这辆车进行非常详细的测试，将来我们还会对此车进行更进一步的测试，敬请期待。