有实力也有性价比 爱卡试驾北汽幻速S7

　　1.5T+8AT 前后独立悬挂

　　幻速S7全系搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率110kW(150Ps)/5500rpm，最大扭矩220Nm/1800-4000rpm。传动方面，与之匹配6速手动或8速手自一体变速箱。悬挂方面，采用了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂结构。

幻速S7全系搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率110kW(150Ps)/5500rpm，最大扭矩220Nm/1800-4000rpm。

自动挡车型匹配8速手自一体变速箱，而手动挡车型匹配的是6速手动变速箱。

在悬挂方面，幻速S7采用了前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂结构。

　　幻速S7搭载一台重新调校的1.5T发动机，这台发动机使用了DVVT进排气门连续可变正时技术，涡轮使用的是霍尼韦尔增压器，配合德尔福高能效电喷系统，能产生220Nm的峰值扭矩。相比上一代发动机，北汽幻速对涡轮增压器进行了优化，使其在1600rpm即可介入，1800rpm即可达到峰值扭矩。

这台1.5T发动机在起步阶段动力响应还算积极，在低扭状态下有着不错的动力输出，满足日常行驶的动力需求是游刃有余。

8AT变速箱在动力响应性、换挡平顺性以及油耗经济性等方面都有着不错的表现。

油门踏板的脚感和回馈力度都较为轻盈，油门初段比较柔，但踩下去发现它的响应还是相当灵敏，在市区中行驶属于那种比较容易控制的范畴。

幻速S7采用前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂结构，整体调校更加偏向舒适，在通过一些起伏路面时，会过滤掉路面大部分的震动，很大程度上保证了乘坐的舒适性。

幻速S7采用了电子助力转向系统，在车辆低速行驶时方向盘的转向力度很轻盈，而随着车速不断的提升，转向力度也开始随之加重。

整车的NVH水准在同级车处于优秀水平，在高速行驶过程中，发动机噪音能够很好的隔绝在驾驶舱外，胎噪也并不明显，同时内饰也没有出现异响的情况。

　　全文小结：从实际体验来看，幻速S7丰富的配置以及舒适的乘坐空间都给人留下不错的印象，外观方面采用家族式“X”型前脸设计，有着较高的辨识度，车内的做工和用料都符合同级别应有的水准，1.5T+6MT和1.5T+8AT两种动力组合也为消费者提供了多样化的选择。不到8万元的起售价就能买到一辆真正大空间的7座中型SUV，对于消费者来说幻速S7又将是一个不错的选择。