年轻又实用！ 力帆轩朗长期测试（上）

动力系统方面，此次长测车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率104kW（141Ps）/4580rpm，峰值扭矩输出234Nm/1750-3500rpm。另有1.8L以及2.0L自然吸气发动机可选。

传动机构上，力帆轩朗采用了一台8速手自一体变速箱，并且提供了经济、运动以及雪地三种模式可供选择。

日常驾驶过程中，力帆轩朗在起步时略有些迟缓，油门行程也稍短一些。1.5T涡轮增压发动机的动力输出比较线性，涡轮的介入以及加速响应都不会有太多突兀感，比较符合平实舒适的家用MPV风格。

8速手自一体变速箱的换挡逻辑尚可，正常驾驶情况下，变速箱的升挡以及降挡时机基本都可以做到恰到好处，挡位间的切换动作也比较平顺， 一家人出外旅行可以非常舒服惬意。

如果想要急加速超车，驾驶者可能需要留意一下车辆的降挡时机，变速箱对于急加速降挡的响应动作和偏线性的发动机输出，要求驾驶者需要做好一点提前量，掌握换挡速度和动力喷薄的时机，才可以更方便快速的完成急加速超车动作。

相对于偏平顺舒适风格的发动机和变速箱，力帆轩朗的悬挂系统可就没那么家用了。整体偏硬的调校可以让其在弯道中获得不错的侧向支撑性，轧过小沟小坎时，悬挂拉伸和回弹的节奏也比较干脆利落，显得很有运动感。山道中配合略有些紧致的转向，甚至可以感受到不错的驾驶乐趣。

当然，静音性对于家用车而言也是十分重要的指标，力帆轩朗的风噪以及发动机噪音的抑制表现都非常不错。随着车速的增加，胎噪会渐渐变得明显起来，不过总的来说，力帆轩朗对于噪音的控制还算比较到位，是同级别中不错的水准。

　　编辑小结：短短的一次长测初步体验，力帆轩朗便表现出了相比同级别车型更具魅力的一面。年轻时尚的外形设计，平顺先进的动力系统，配合内部实用新潮的功能配备，以及与竞品旗鼓相当的空间实用性，难怪其一经上市便收获了众多的年轻消费者。而更重要的是，6.98-10.68万元的售价区间，涵盖了三种不同排量共十二款车型，如此丰富的选择空间，让消费者心甘情愿的打开荷包，似乎还真不是件难事儿。

　　至此，对于这台不像“MPV”的力帆轩朗，初步体验到这里就结束了。后面的长测内容中，我们将通过车主身份在日常生活里感受这台力帆轩朗在细节方面的使用表现，敬请期待。